Estimador de Emisiones Alcance 3 | ciferi

Introducción

Las empresas constructoras argentinas enfrentan obligaciones crecientes de reportar emisiones de gases de efecto invernadero bajo marcos regulatorios que convergen en torno al Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol). Si bien la Comisión Nacional de Valores (CNV) aún no ha mandatado Scope 3 para todas las entidades, las empresas constructoras grandes, cotizadas o que reportan a inversores internacionales deben anticipar esta demanda. Los proveedores de servicios de ingeniería y construcción, en particular, están siendo incluidos en las cadenas de valor Scope 3 de sus clientes.
El sector construcción en Argentina genera emisiones significativas a través de:
Esta herramienta permite estimar emisiones Alcance 3 usando datos de la Resolución Técnica 37 (RT 37) de la FACPCE como marco de referencia y factores de emisión alineados con el GHG Protocol.

• Categoría 1 (Bienes y servicios adquiridos): acero, cemento, áridos, madera, vidrio importados desde proveedores locales e internacionales
• Categoría 4 (Transporte ascendente): flete de materiales desde plantas de cemento en las zonas portuarias hacia sitios de obra en el interior del país
• Categoría 9 (Transporte descendente): logística de proyectos terminados (cuando aplica)
• Categoría 6 (Viajes de negocios): desplazamientos de ingenieros y supervisores entre sitios de obra y oficinas centrales

Marco regulatorio en Argentina

La FACPCE (Federación Argentina de Consejos Profesionales de Ciencias Económicas) emite la RT 37, que incorpora las Normas Internacionales de Auditoría adaptadas para el contexto argentino. Aunque la RT 37 se enfoca en la evaluación de riesgos y procedimientos de auditoría, proporciona principios para la identificación de asuntos significativos, incluida la evaluación de impactos ambientales que afecten la viabilidad de una entidad.
La CNV requiere que las entidades autorizadas y emisoras de valores presenten información sobre riesgos materiales, que cada vez más incluyen riesgos climáticos. Para entidades bajo supervisión de la CNV, la información de emisiones Scope 3 se espera dentro de gestión de riesgos del negocio.
La NIIF 16 (aplicable a empresas grandes bajo RT 26) y la NIIF para Pymes (RT 41) no requieren explícitamente divulgación de Scope 3, pero la NIIF que cubre provisiones (NIIF 37 / NIC 37) requiere que las entidades evalúen pasivos potenciales derivados de obligaciones ambientales regulatorias. Las emisiones de carbono, donde exista una obligación legal o implícita de reducción, pueden generar una provisión.

Contexto práctico para empresas constructoras

Una empresa constructora mediana con base en Buenos Aires que ejecuta proyectos residenciales y comerciales en el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) y en Córdoba típicamente incurre en:

• Compra de 8.500 toneladas de acero estructural anuales
• Compra de 22.000 m³ de hormigón premezclado
• Transporte de materiales a 15 sitios de obra simultáneos, distancias promedio de 120 km (interior) y 35 km (AMBA)
• Viajes aéreos de supervisores a sedes en Rosario, Mendoza y Mar del Plata
• Movilización de personal en automóviles particulares y flotas de transporte

Uso de la herramienta de estimación

Paso 1: Seleccionar el país y región

Esta herramienta se configura para Argentina (ARS como divisa). Los factores de emisión han sido calibrados usando datos de:

Paso 2: Ingresar datos de Categoría 1 (Bienes y servicios adquiridos)

Para empresas constructoras, ingrese el gasto anual en materiales de construcción desglosado, si es posible:
Nota de documentación: La RT 37 requiere que el auditor evalúe la razonabilidad de los supuestos sobre emisiones incorporados en los estados financieros. Si una empresa reconoce un pasivo ambiental por obligaciones de carbono futuras, los cálculos de emisión que fundamentan ese pasivo deben poder auditarse.

Paso 3: Ingresar datos de Categoría 4 (Transporte ascendente)

Para materiales transportados a sitios de obra:
Ejemplo práctico: Constructora Pampeana S.A., con sede en La Plata, transporta 5.200 toneladas anuales de acero desde el puerto de La Plata al sitio de obra en Tigre (distancia: 80 km). Emisiones: 5.200 ton × 80 km × 0,107 = 44.512 kg CO₂e ≈ 44,5 toneladas CO₂e.
Documentación: Se verifica la consistencia de los registros de transporte contra facturas de flete y manifiestos de carga. La distancia promedio se valida contra mapas de sitios de obra.

Paso 4: Ingresar datos de Categoría 6 (Viajes de negocios)

Para desplazamientos aéreos de supervisores y ejecutivos:
Ejemplo práctico: Grupo Constructor Andino S.R.L., con oficinas en Buenos Aires y Mendoza, realiza 45 viajes anuales Buenos Aires-Mendoza (aproximadamente 1.080 km por viaje, ida y vuelta 2.160 km). Con 2 supervisores por viaje: 45 × 2.160 km × 2 personas × 0,156 = 30.326 kg CO₂e ≈ 30,3 toneladas CO₂e anuales.
Documentación: Se auditan los registros de gastos de viajes y se cruzan con informes de cumplimiento de obra. Las listas de pasajeros de las líneas aéreas se cotejan contra órdenes de viaje internas.

Paso 5: Validar y exportar

La herramienta calcula el total de Scope 3 y genera un resumen exportable en formato Excel con:
Este resumen es directamente auditables bajo RT 37 como documentación de soporte para conclusiones sobre la evaluación de riesgos operacionales y ambientales.

• UK DESNZ 2024 (como referencia internacional comparable)
• Bases de datos EXIOBASE (para factores de gasto en categoría de bienes)
• GHG Protocol Corporate Standard (metodología de límites e interpretación)
• Acero y productos siderúrgicos: gasto en ARS → multiplicar por 0,68 kg CO₂e por ARS (factor más alto que promedio por intensidad energética)
• Cemento y hormigón: gasto en ARS → multiplicar por 0,55 kg CO₂e por ARS
• Áridos, madera, vidrio, otros: gasto en ARS → multiplicar por 0,42 kg CO₂e por ARS (promedio sectorial)
• Ingrese toneladas de material y distancia promedio en km
• Seleccione modo de transporte: Camión de carga (HGV) es el estándar en Argentina (0,107 kg CO₂e por tonelada-km)
• Para transporte ferroviario (usado ocasionalmente para materiales desde puerto): 0,028 kg CO₂e por tonelada-km
• Vuelo corto (< 3.700 km): Buenos Aires a Córdoba, Rosario, Mendoza (distancia promedio 700 km) → 0,156 kg CO₂e por pasajero-km
• Vuelo largo (> 3.700 km): Buenos Aires a ciudades internacionales (Santiago, Sao Paulo, Miami) → 0,195 kg CO₂e por pasajero-km
• Transporte terrestre: desplazamientos en automóvil entre sitios de obra → 0,171 kg CO₂e por pasajero-km
• Desglose por categoría
• Factores de emisión utilizados
• Supuestos de cálculo
• Sensibilidades (cambios de ±10% en factores de emisión)

Consideraciones específicas de auditoría bajo RT 37

Evaluación de riesgos (RT 37.315)

La RT 37 requiere que el auditor comprenda el negocio y su entorno, incluidos los riesgos regulatorios y operacionales. Para empresas constructoras, los riesgos incluyen:

Procedimientos analíticos (RT 37.520)

Al revisar emisiones Scope 3 reportadas por una empresa constructora:

Documentación de procedimientos

La RT 37 exige que los papeles de trabajo contengan evidencia que soporte las conclusiones del auditor. Para Scope 3:

• Riesgo de cumplimiento: obligaciones futuras bajo regulaciones de carbono nacionales o subnacionales (algunas provincias argentinas están explorando impuestos al carbono en energía)
• Riesgo operacional: interrupción de cadenas de suministro por transiciones energéticas (plantas de cemento cerrando, transiciones a acero de menor emisión)
• Riesgo de información financiera: sesgo en la estimación de provisiones ambientales si los cálculos de emisión son incorrectos
• Calcule la intensidad de emisiones: toneladas CO₂e por millón de ARS de ingresos. Para el sector construcción, esto debe oscilar entre 80 y 200 toneladas CO₂e por millón ARS según la magnitud del proyecto (renovaciones vs. nuevas construcciones).
• Analice la variación año a año. Un cambio notable (> 15%) sin cambio correspondiente en volumen de obra merece investigación.
• Valide los factores de emisión contra fuentes de terceros (GHG Protocol, bases de datos públicas del UNFCCC).
• Registre los factores de emisión utilizados y su origen (GHG Protocol, DESNZ, EXIOBASE)
• Documente los supuestos sobre límites de Scope 3 (¿se incluye la Categoría 11 para edificios construidos que operarán con consumo eléctrico de larga duración?)
• Valide una muestra representativa de cálculos de transporte contra manifiestos de carga y facturas de flete
• Para viajes de negocios, reconcilie el gasto reportado contra extractos de tarjetas de crédito corporativas o informes de agencias de viajes

Hallazgos de inspección internacional

Las inspecciones de auditores independientes realizado por los organismos reguladores internacionales (FRC en Reino Unido, SEC en EE.UU., AFM en Países Bajos) identificaron patrones de error frecuentes en la estimación de Scope 3:
Estos patrones, aunque documentados en regulaciones del hemisferio norte, son indicativos de riesgos que auditores argentinos deben estar alertas.

• 40% de entidades no especifican qué categorías de las 15 del GHG Protocol están incluidas o excluidas
• 27% de entidades reportan disminuciones año a año de Scope 3 atribuibles a cambios metodológicos en lugar de reducciones reales, sin revelar la reexpresión
• 22% de entidades omiten categorías enteras (como Categoría 3: actividades relacionadas con energía) que son pertinentes para su sector
• Auditores bajo ISAE 3410 observaron frecuentemente que se omiten emisiones "bien a tanque" (WTT) de Scope 3, subestimando totales en 10% a 20%

Validación de datos de entrada

Antes de finalizar estimaciones de Scope 3, verifique:

Para Categoría 1 (Bienes y servicios adquiridos)

Para Categoría 4 (Transporte ascendente)

Para Categoría 6 (Viajes de negocios)

• ¿El desglose de gasto por tipo de material (acero, cemento, etc.) se basa en facturas de proveedores auditadas?
• ¿Se han separado los materiales importados (que pueden tener factores de emisión adicionales por transporte marítimo)?
• ¿Se incluyen servicios subcontratados (diseño, supervisión) o solo bienes físicos?
• ¿Los datos de toneladas y distancia provienen de registros de logística auditables?
• ¿Se ha verificado el modo de transporte (¿se usó HGV o hubo combinación de camión-ferrocarril)?
• ¿Se han contabilizado los viajes vacíos de retorno?
• ¿Se auditaron registros de gastos de viajes contra políticas de reembolso corporativo?
• ¿Se separaron viajes de negocios de viajes personales?
• ¿Se han excluido correctamente los traslados de empleados entre casa y oficina (que serían Categoría 7, no 6)?

Interpretación de resultados

Una vez que la herramienta calcula las emisiones totales de Scope 3:

• Expresar como intensidad: toneladas CO₂e por unidad de producción (viviendas construidas, m² de obra, ARS de ingresos). Esto permite comparabilidad año a año.
• Comparar contra sectores similares: Asociaciones como la Cámara Argentina de la Construcción publican benchmarks de intensidad de carbono. Si sus números difieren de forma notable, investigue si es por diferencias legítimas de modelo de negocio o por errores de estimación.
• Evaluar materialidad: Bajo la NIIF 8 (Segmentos de Operación) y principios de NIA-ES 320 sobre importancia relativa (aplicados por analogía bajo RT 37), determine si las emisiones Scope 3 son suficientemente significativas para la toma de decisiones de usuarios. Generalmente, si Scope 3 supera el 20% de las emisiones totales (Scope 1 + 2 + 3), debe ser revelado separadamente.
• Documentar supuestos: Registre por escrito cualquier suposición material: tasa de crecimiento de flota de vehículos eléctricos, cambios planificados en proveedores de materiales, transiciones energéticas esperadas.

Vinculación con reportes bajo NIIF

Bajo RT 26 (NIIF) o RT 41 (NIIF para Pymes), la información de emisiones Scope 3 se vincula a:

• NIC 1.112: Información sobre pasivos contingentes. Si existe una obligación ambiental implícita derivada de emisiones de carbono (regulación futura probable), debe revelarse.
• NIC 16 y NIC 38: Si la empresa invierte en reducción de emisiones (plantas de producción de menor carbono, flotas eléctricas), estos activos se reconocen al costo y se deprecian.
• NIC 37: Provisiones. Si es probable que se incurra en costos de cumplimiento de carbono en años futuros, se reconoce una provisión por el mejor estimado de la obligación (usando datos de Scope 3 como insumo).

Pasos siguientes

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• Descargue la herramienta estimadora e ingrese sus datos de empresa constructora
• Exporte el resumen en formato Excel para auditoría interna
• Documente supuestos en un papel de trabajo de auditoría separado bajo RT 37
• Compare contra benchmarks del sector construcción en Argentina
• Revise con el contador público de su empresa para incorporar en la estrategia de reportes NIIF