スコープ3排出量推定ツール: イギリス | ciferi

イギリスの排出量報告枠組みは、国内法と国際基準の交差点に位置している。合理化エネルギー・炭素報告(SECR)は、大規模なイギリス企業と有限責任事業組合に対し、取締役報告書でエネルギー使用量と関連する温室効果ガス排出量を開示することを求めている。対象範囲はスコープ1およびスコープ2が最小限である。スコープ...

はじめに

イギリスの排出量報告枠組みは、国内法と国際基準の交差点に位置している。合理化エネルギー・炭素報告(SECR)は、大規模なイギリス企業と有限責任事業組合に対し、取締役報告書でエネルギー使用量と関連する温室効果ガス排出量を開示することを求めている。対象範囲はスコープ1およびスコープ2が最小限である。スコープ3は任意だが、GHGプロトコルはこれを推奨し、国際投資家の期待に向けた準備を進める事業体はスコープ3のマテリアルなカテゴリを自主的に含めることが増加している。
イギリス子会社でCSDR対象のEU親会社がある場合、ESRS E1-6に基づくスコープ3報告は義務的である。マテリアルなカテゴリごとにグロスベースのスコープ3温室効果ガス排出量の開示が求められる。金融行為機構(FCA)のリスティング・ルールは、プレミアム上場企業に対し、気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)勧告に整合した開示を求める。この中にはマテリアルな範囲でのスコープ3が含まれる。
イギリス自身の持続可能性開示基準(UK SDS)はISS S1およびS2に基づいており、施行時にはスコープ3開示を求める可能性がある。FCAは上場企業への強制適用について審査中である。

規制背景

DESNZ(エネルギー安全保障・ネットゼロ省)は毎年イギリスの公式温室効果ガス換算係数を公表している(一般的には「DEFRA係数」と呼ばれ、歴史的には環境・食糧・農村地域省が公表していた)。これらの係数はスコープ1燃焼、スコープ2電力、およびスコープ3上流(井戸から坑口まで)排出係数を主要燃料全てについてカバーしている。調達カテゴリー別の支出ベース排出係数と輸送モード別の輸送排出係数も含まれる。
2024年DEFRA係数は、ダウンロード可能なスプレッドシートで構成されており、燃料、電力、輸送、廃棄物、水およびマテリアルをカバーするタブを含む。スコープ3カテゴリー1については、DFERAは標準産業分類(SIC)コード別の支出ベース係数を提供している。これにより、事業体は調達支出を推定排出量に変換できる。これらは活動ベースの係数ほど正確ではないが、サプライヤー固有のデータを持たない事業体に対し出発点を提供する。
イギリス排出量取引スキーム(UK ETS)は、発電、産業および航空の大規模排出者に対しコンプライアンス義務を設定するが、スコープ3報告を直接求めはしない。しかし、UK ETS規制対象事業体は通常、スコープ1データが充実しており、これがサプライチェーン・パートナーのスコープ3計算をサポートする。
環境庁は、環境許可規則に基づく環境許可と汚染報告を監督し、許可された施設の温室効果ガス報告を含む。

実務的ガイダンス

イギリス事業体がスコープ3を推定する際、DEFRA換算係数をイギリスベースの活動の第一次排出係数源として使用すべきである。
カテゴリー1については、DEFRA支出ベース係数(2024年データセットの表13)は業種別に、スターリング当たりのポンドで表示された排出原単位を提供している。より高品質の推定値のためには、活動ベース係数に切り替えるべきだ。エネルギーの場合はkWh、輸送の場合はトン・キロメートル、廃棄物の場合はトンである。
2024年のイギリス電力系統排出係数は約0.207 kg CO2e/kWh(ロケーションベース)で、洋上風力および原子力を通じたイギリスの系統脱炭素化の進展を反映している。これはカテゴリー3(上流電力排出)およびカテゴリー11の推定に関連し、使用段階でのエネルギー消費製品の場合である。
輸送の場合、DFERAは車両タイプ、燃料タイプおよびサイズ別に、車両キロメートルあたりおよび乗客キロメートルあたりの排出係数を提供している。業務出張(カテゴリー6)については、DFERAの航空輸送係数は国内便、短距離便および長距離便を座席クラス別に、放射性強制力有無で分離した値を含む。
従業員通勤(カテゴリー7)については、運輸省の全国旅行調査が地域別の平均通勤距離と交通手段構成を提供している。廃棄物(カテゴリー5)については、DFERAの廃棄物処分排出係数は埋立地(メタンガス回収の有無)、焼却(エネルギー回収の有無)、堆肥化およびリサイクルをカバーしている。