Herramienta de Estimación: Alcance | ciferi

Descripción General

Esta herramienta permite estimar las emisiones de Alcance 3 específicas para operaciones de manufactura, con factores de emisión preconfigurados para la República Dominicana y umbrales de materialidad alineados con el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol). Los cálculos generados son exportables como papeles de trabajo listos para auditoría en formato Excel.

¿Por qué importa el Alcance 3 en manufactura?

En el sector manufacturero dominicano, las emisiones de Alcance 3 representan típicamente entre el 70% y el 90% de la huella de carbono total. Estas surgen de tres fuentes principales:
La Superintendencia del Mercado de Valores (SIV) espera que las empresas cotizadas en la Bolsa de Valores de la República Dominicana divulguen emisiones de Alcance 3 cuando sean materiales para sus operaciones. Para entidades financieras, la Superintendencia de Bancos está adoptando gradualmente expectativas de que se revele la exposición a emisiones financiadas (Alcance 3 para inversionistas).

• Materias primas y componentes adquiridos (Categoría 1 del GHG Protocol): El eslabón más intensivo en emisiones para fabricantes. Una empresa que produce artículos de plástico moldeado, por ejemplo, contabiliza las emisiones de la extracción y refinación del petróleo crudo, la polimerización, y el transporte hasta su planta.
• Transporte de productos terminados (Categoría 9): Para fabricantes con distribución nacional o exportación, incluye el transporte por carretera, marítimo y aéreo desde la planta hasta centros de distribución y clientes finales.
• Uso del producto vendido (Categoría 11): Cuando el bien manufacturado consume energía o genera emisiones durante su vida útil (maquinaria, equipos electrónicos, vehículos).

Marco regulatorio en la República Dominicana

Requisitos de divulgación

La República Dominicana no tiene una ley de divulgación de sostenibilidad específica equivalente a la CSRD europea. Sin embargo:

Factores de emisión aplicables

Para entidades dominicanas, la herramienta usa:

• Empresas cotizadas: La SIV requiere información sobre riesgos materiales, incluidos los riesgos climáticos, en la memoria anual y en comunicaciones periódicas. Las emisiones de Alcance 3 se consideran un riesgo material cuando impactan la cadena de suministro.
• Instituciones financieras: La SB y la Superintendencia de Seguros esperan que las entidades supervisadas comprendan su exposición a riesgos relacionados con el clima, incluidas las emisiones de sus clientes (Alcance 3 para el inversionista).
• Estándares internacionales: Muchas manufactureras dominicanas que exportan (especialmente a mercados de la UE o EE.UU.) adoptan voluntariamente la divulgación conforme a GHG Protocol para cumplir con requisitos de clientes internacionales.
• Factores generales: Bases de datos internacionales (DEFRA 2024 del Reino Unido, EXIOBASE, GHG Protocol Corporate Standard) cuando no existen factores específicamente dominicanos.
• Electricidad: El factor de emisión de la red dominicana es aproximadamente 0,52 kg CO₂e por kWh (ubicación), reflejando la composición actual del parque generador dominicano, donde el diésel y fuel-oil siguen siendo significativos junto con energía hidroeléctrica y renovable. Este factor es superior al de países con mayor penetración de energías limpias.
• Combustibles: Factores de combustión directa según DEFRA, válidos para República Dominicana.
• Transporte: La herramienta distingue entre transporte por carretera (modo dominante para distribución nacional), transporte marítimo (para exportación), y transporte aéreo (categoría minoritaria pero de alto factor).

Categorías de Alcance 3 para fabricantes

1. Bienes y servicios adquiridos (Categoría 1)

Definición: Emisiones de la producción de materia prima hasta el punto de entrega a la planta manufacturera.
Método de entrada: Gasto en proveedores o cantidad física de material.
Factor de emisión predeterminado: 0,42 kg CO₂e por RD$ gastado (promedio EXIOBASE entre sectores). Este es un punto de partida; la herramienta permite ingresar factores específicos si dispone de datos de proveedores.
Ejemplo práctico: Plásticos Dominicanos S.A., ubicada en San Pedro de Macorís, fabrica componentes de plástico moldeado para electrodomésticos. En 2024 gastó RD$ 45.2 millones en resinas de polietileno, colorantes y aditivos adquiridos a proveedores internacionales (principalmente Golfo de México). Usando el factor de 0,42 kg CO₂e/RD$:
Nota sobre materialidad: Para una empresa de esta escala (ingresos ~RD$ 200 millones anuales), 18,9 mil toneladas representaría aproximadamente el 68% de la huella de carbono total, lo que requiere divulgación si el umbral de materialidad es inferior a este porcentaje.

2. Bienes de capital (Categoría 2)

Definición: Emisiones de la producción de maquinaria, equipos y construcción comprados en el período.
Método de entrada: Gasto en bienes de capital o cantidad física (toneladas de acero, metros de estructura).
Factor de emisión predeterminado: 0,50 kg CO₂e por RD$ gastado (ligeramente superior a Categoría 1 debido a la intensidad en acero y cemento).

3. Actividades relacionadas con combustible y energía (Categoría 3)

Definición: Emisiones de la extracción, refinación y transporte del combustible y la electricidad que consume la empresa, sin incluir las emisiones directas de Alcance 1 ni las de generación de Alcance 2.
Método de entrada: Energía consumida en kWh.
Factor de emisión predeterminado: 0,025 kg CO₂e por kWh (incluye pérdidas en transmisión y distribución, y emisiones upstream de la refinación de combustibles).
Aplicabilidad: Es especialmente relevante para manufactureras que compran electricidad de la red dominicana y combustibles derivados del petróleo (diésel para generadores de respaldo, fuel-oil para calderas).

4. Transporte y distribución upstream (Categoría 4)

Definición: Emisiones del transporte de productos comprados desde los proveedores hasta la planta manufacturera.
Método de entrada: Tonelada-kilómetro (tonne-km) o número de embarques.
Factores de emisión por modo:
Contexto dominicano: El transporte por carretera es dominante para abastos regionales. El transporte marítimo es significativo para materia prima importada desde América del Sur o el Caribe.

5. Residuos generados en operaciones (Categoría 5)

Definición: Emisiones de la disposición y tratamiento de residuos generados por la empresa.
Método de entrada: Toneladas de residuo por tipo de disposición.
Factores de emisión por tipo:
Nota sobre la República Dominicana: Muchos residuos manufactureros (plástico, papel, metales) se envían a rellenos sanitarios o vertederos no controlados. La herramienta asumeactor relleno sanitario como escenario predeterminado, pero permite personalizar si la empresa dispone en vertedero no controlado o tiene acuerdos de reciclaje.

6. Viajes de negocio (Categoría 6)

Definición: Emisiones del transporte de empleados para actividades de negocio.
Método de entrada: Kilómetros de viaje por modo.
Factores de emisión por modo:
Aplicabilidad para manufactura dominicana: Relevante si la empresa tiene personal que viaja frecuentemente a San Andrés (exportación), Ciudad de Panamá (logística), o Miami (clientes/proveedores).

7. Desplazamiento de empleados (Categoría 7)

Definición: Emisiones del transporte entre la casa y el trabajo de los empleados.
Método de entrada: Número de empleados y días laborales anuales.
Factor de emisión predeterminado: 1,28 kg CO₂e por empleado por día laboral (basado en una mezcla modal promedio: automóvil, autobús, motocicleta).
Ejemplo: Textiles del Caribe S.R.L., en Santiago de los Caballeros, tiene 180 empleados y trabaja 230 días al año:

8. Activos arrendados upstream (Categoría 8)

Definición: Emisiones de la operación de inmuebles arrendados por la empresa que no están incluidas en Alcance 1 o 2.
Método de entrada: Metros cuadrados de espacio arrendado.
Factor de emisión predeterminado: 50 kg CO₂e / m² / año (oficina promedio; se ajusta para almacén, planta).

9. Transporte y distribución downstream (Categoría 9)

Definición: Emisiones del transporte de productos terminados vendidos desde la planta hasta centros de distribución y clientes finales.
Método de entrada: Tonelada-kilómetro o número de unidades.
Factores de emisión por modo: Idénticos a Categoría 4 (carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo).
Ejemplo de materialidad: Una manufacturera de mecanizado de metales, Fresado Dominicano S.A., vende 400 toneladas anuales de componentes maquinados a un cliente en Costa Rica, a 1.200 km de distancia. Transporte por carretera + marítimo:

10. Procesamiento de productos vendidos (Categoría 10)

Definición: Emisiones del procesamiento de productos intermedios vendidos por la empresa.
Método de entrada: Número de unidades procesadas o toneladas.
Factor de emisión: Entrada de usuario (depende del proceso específico).
Aplicabilidad: Relevante si la empresa vende semiacabados (por ejemplo, hilado sin tejer a un fabricante textil, o acero laminado a un fabricante de máquinas).

11. Uso de productos vendidos (Categoría 11)

Definición: Emisiones de la operación en vida útil de los bienes vendidos por la empresa.
Método de entrada: Número de unidades y vida útil estimada.
Factor de emisión: Entrada de usuario; depende del tipo de producto.
Ejemplo de alta materialidad: Una manufacturera de generadores eléctricos diésel, Energía Dominicana S.A., vende 50 unidades anuales de 100 kW cada una, con vida útil de 15 años. Si cada generador consume 25 litros de diésel por hora de operación y se estima 4.000 horas anuales de uso:
Este es un ejemplo de Categoría 11 de extrema materialidad.

12. Tratamiento al fin de vida de productos vendidos (Categoría 12)

Definición: Emisiones de la disposición de los productos vendidos al final de su vida útil.
Método de entrada: Toneladas de producto disposicionadas por tipo de tratamiento.
Factores de emisión por tipo: Idénticos a Categoría 5 (relleno sanitario, incineración, reciclaje).

13. Activos arrendados downstream (Categoría 13)

Definición: Emisiones de la operación de inmuebles propiedad de la empresa y arrendados a terceros.
Método de entrada: Metros cuadrados arrendados.
Factor de emisión predeterminado: 50 kg CO₂e / m² / año.
Aplicabilidad para manufactura dominicana: Menos común, aplicable si la empresa es propietaria de naves industriales arrendadas a otros manufactureros.

14. Franquicias (Categoría 14)

Definición: Emisiones de operaciones de franquicias no incluidas en Alcance 1 o 2.
Método de entrada: Ingresos de franquicia.
Factor de emisión predeterminado: 0,42 kg CO₂e / RD$ de ingresos.

15. Inversiones (Categoría 15)

Definición: Emisiones asociadas a las inversiones realizadas por la empresa.
Método de entrada: Cantidad invertida en RD$.
Factor de emisión predeterminado: 0,10 kg CO₂e / RD$ invertido (derivado del Partnership for Carbon Accounting Financials, PCAF).
Nota sobre confusiones comunes: La Categoría 15 es la más fácil de subestimar. Una empresa manufacturera que invierte en acciones de una refinería o en fondos de energía genera emisiones de Alcance 3 a través de esa exposición. La herramienta incluye un factor de partida, pero permite personalización si dispone de datos específicos de la cartera.

• Emisiones estimadas: 45.2 × 0,42 = 18,9 mil toneladas de CO₂e
• Documentación en papel de trabajo: especificar proveedor, origen geográfico de la materia prima, y si existe certificación de emisiones del proveedor (conformidad con ISO 14064-1).
• Transporte por carretera (camión): 0,107 kg CO₂e / tonne-km
• Transporte ferroviario: 0,028 kg CO₂e / tonne-km
• Transporte marítimo: 0,016 kg CO₂e / tonne-km
• Transporte aéreo: 0,602 kg CO₂e / tonne-km
• Relleno sanitario: 586 kg CO₂e / tonne (incluye emisiones de metano)
• Incineración con recuperación de energía: 21,3 kg CO₂e / tonne
• Reciclaje: 21,3 kg CO₂e / tonne
• Compostaje: 10,2 kg CO₂e / tonne
• Vuelo corto (<3.700 km): 0,156 kg CO₂e / pasajero-km
• Vuelo largo (>3.700 km): 0,195 kg CO₂e / pasajero-km
• Transporte ferroviario: 0,035 kg CO₂e / pasajero-km
• Automóvil (promedio): 0,171 kg CO₂e / pasajero-km
• Emisiones estimadas: 180 × 230 × 1,28 = 53.6 mil toneladas de CO₂e
• Documentación: desglosar si es posible por modo (% que usa auto particular, autobús, moto) para refinar el factor.
• Transporte por carretera (400 t × 150 km): 60 tonne-km × 0,107 = 6,4 toneladas CO₂e
• Transporte marítimo (400 t × 1.050 km): 420 tonne-km × 0,016 = 6,7 toneladas CO₂e
• Total Categoría 9: ~13 toneladas CO₂e (menor que Categoría 1 típicamente, pero relevante para clientes lejanos o exportación aérea).
• Consumo de diésel por generador por año: 25 × 4.000 = 100.000 litros = 100 toneladas
• Emisiones de combustión directa: 100 t × 3,15 kg CO₂/litro = 315 toneladas CO₂e por generador por año
• Para 50 generadores × 315 = 15.750 toneladas CO₂e / año de Categoría 11
• Para la vida útil de 15 años: ~236.000 toneladas CO₂e total atribuibles a esta cohorte de 50 unidades.

Umbrales de materialidad

Para determinar qué categorías de Alcance 3 son materiales y, por tanto, deben divulgarse:

• Regla de la SIV: En la práctica, la SIV considera material cualquier emisión que supere el 5% de la huella total o que sea superior a 10.000 toneladas CO₂e en términos absolutos para una manufacturera de mediano tamaño.
• Práctica internacional: El GHG Protocol recomienda incluir todas las categorías relevantes, aunque después se puedan calificar como no materiales en la divulgación de riesgos.
• Enfoque de esta herramienta: Calcula todas las categorías solicitadas y marca aquellas que superan el umbral de materialidad de 5% automáticamente.

Mejores prácticas para auditar estimaciones de Alcance 3

1. Origen de los factores de emisión

Todo factor utilizado debe trazarse hasta su fuente (DEFRA, GHG Protocol, ISO 14064-1, o propios de la empresa). La falta de documentación de origen es una observación frecuente en auditorías limitadas conforme a ISAE 3410.

2. Consistencia metodológica año a año

Los cambios en la metodología, en los factores, o en el alcance de categorías incluidas deben documentarse y divulgarse. Comparar:
La diferencia de 7.000 toneladas se debe en parte a la adición de Categoría 7, no a un cambio en actividad real. Esto debe explicitarse.

3. Datos reales vs. estimados

Documentar qué proporción de Alcance 3 se basa en datos reales (facturación de proveedores, registros de transporte) versus estimaciones (factores genéricos). Un mix de 60% real / 40% estimado es típico; si supera 80% estimado, la precisión se ve comprometida.

4. Análisis de sensibilidad

Para categorías materiales, ejecutar un análisis de sensibilidad del ±10% en el factor de emisión para evaluar si la conclusión de materialidad se mantiene. Si una categoría está justo en el umbral (4,8% vs. 5%), un cambio del 5% en el factor podría cambiar la clasificación.

5. Completitud de la cadena de suministro

Para Categoría 1, verificar que el alcance geográfico incluye todos los proveedores principales (primarios). Es fácil omitir proveedores internacionales o segundarios (proveedores de proveedores) que pueden aportar emisiones adicionales.

6. Documentación de línea de base

Si la empresa divulga emisiones de años anteriores (2023, 2022), verificar que la línea de base es consistente y que los factores utilizados en períodos anteriores se documentan (a menudo las empresas usan factores antiguos, por ejemplo, DEFRA 2022 para 2023, que afecta la comparabilidad).

• 2023: Categorías 1, 4, 9 (total 45.000 t CO₂e)
• 2024: Categorías 1, 4, 7, 9 (total 52.000 t CO₂e)

Errores más frecuentes en estimaciones de Alcance 3

Confusión entre Alcance 2 y Categoría 3

Error típico: Incluir las emisiones de la generación de electricidad (Alcance 2) nuevamente en Categoría 3.
Corrección: Categoría 3 incluye solo las pérdidas en transmisión/distribución y las emisiones upstream de la refinación del combustible. La herramienta preestablece esto con el factor 0,025 kg CO₂e / kWh. No duplicar con Alcance 2.

Omisión de emisiones bien-to-tank en combustibles

Error típico: Usar solo el factor de combustión directa del diésel (3,15 kg CO₂/litro) sin incluir las emisiones de extracción y refinación (aproximadamente 0,5 kg CO₂/litro adicionales).
Corrección: DEFRA y GHG Protocol publican factores que incluyen well-to-tank. Usar siempre estos, no solo el factor de combustión.

Asignación de emisiones de Categoría 11 por vida útil incorrecta

Error típico: Asignar todo el Alcance 3 de un producto en el año de venta, en lugar de distribuir la huella sobre la vida útil operacional del bien.
Corrección: Si se vende un generador en 2024 con vida útil de 15 años, las emisiones de uso deben prorratearse: emisiones totales de 15 años / 15 = anualidad. La herramienta permite configurar esto.

Factores de emisión genéricos demasiado elevados o bajos

Error típico: Usar un factor de Categoría 1 de 0,50 kg CO₂e / RD$ para un fabricante de componentes electrónicos de bajo peso, cuando el factor específico del sector electrónica es 0,25.
Corrección: La herramienta permite personalizar factores. Obtener factores específicos del sector de EXIOBASE o de la base de datos del proveedor. Un factor genérico de 0,42 es adecuado como punto de partida, pero debe validarse contra el mix real de proveedores.

Cálculos de tonne-km incorrectos

Error típico: Confundir toneladas transportadas con tonne-km. Transportar 100 toneladas 50 km = 5.000 tonne-km, no 100 tonne-km.
Corrección: La herramienta solicita explícitamente tonne-km. Si dispone de datos en toneladas y distancia, multiplicar: toneladas × distancia en km = tonne-km.

Integración con sistemas de auditoría

Los cálculos generados pueden exportarse en formato Excel incluyendo:
Este exportable sirve como papel de trabajo PT-1 (Estimación de Alcance 3 – Procedimientos Analíticos) para una auditoría limitada conforme a ISAE 3410 o para una revisión de divulgaciones conforme a NIA 700 si la empresa divulga Alcance 3 en sus notas de información financiera.

• Desglosse por categoría: Cada categoría de Alcance 3 en línea separada.
• Factores de emisión utilizados: Documentación de origen y año de los factores.
• Datos de entrada: Cantidades brutas (RD$ gastado, kWh, tonne-km) para verificación.
• Análisis de materialidad: Marca automática de categorías que superan umbral de 5%.
• Sensibilidad: Tabla de escenarios ±10% en factores para categorías materiales.

Consideraciones finales

El Alcance 3 no es parte de un estado de resultados financiero tradicional, por lo que los requisitos de auditoría bajo NIA no aplican directamente. Sin embargo:
Use esta herramienta como un inicio para cuantificar Alcance 3; complemente siempre con análisis de sensibilidad y documentación de supuestos antes de emitir una conclusión de auditoría.
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• Si la empresa divulga Alcance 3 en su memoria anual o reporte de sostenibilidad, la asertividad sobre esas cifras entra en la responsabilidad de dirección (NIA 315, 320) y debe incluirse en el análisis de riesgos de auditoría.
• Si recibe una comisión de auditoría o revisión limitada de divulgaciones GHG, esta herramienta genera papeles de trabajo que documentan la metodología y permiten pruebas de exactitud matemática y validez de factores conforme a ISAE 3410.
• La SIV espera transparencia: Si un fabricante divulga Alcance 3, debe explicar qué categorías incluye, qué factores utilizó, y cuál es el margen de incertidumbre. Cualquier cambio año a año debe justificarse.