Scope 3 배출량 추정 도구: 제조업 | ciferi

이 도구는 제조 환경을 위해 미리 구성되었습니다. 제조업 고유의 임계값, 재고 및 재공품 비율 모니터링, 생산 마진 추세 분석을 포함합니다.

제조업용 분석적 검토 도구

이 도구는 제조 환경을 위해 미리 구성되었습니다. 제조업 고유의 임계값, 재고 및 재공품 비율 모니터링, 생산 마진 추세 분석을 포함합니다.

Scope 3 배출량이란

온실가스 의정서(GHG Protocol)는 기업의 탄소 발자국을 세 가지 범위로 분류합니다.
Scope 1: 기업이 직접 소유하거나 통제하는 배출원에서 발생하는 직접 배출. 자동차 연료, 건물 난방, 생산 설비 운영.
Scope 2: 기업이 구매한 전기, 증기, 난방, 냉각으로부터 발생하는 간접 배출.
Scope 3: 기업의 가치사슬 전체에서 발생하는 그 외 모든 간접 배출. 공급업체로부터 구매한 원재료, 제품 운송, 직원 출장, 폐기물 처리, 판매된 제품의 사용.
제조업체의 경우 Scope 3은 종종 전체 탄소 발자국의 70~90%를 차지합니다. 원재료 채굴, 가공, 운송부터 고객이 최종 제품을 사용하고 처리할 때까지 전체 수명주기를 포함하기 때문입니다.

한국 기업의 Scope 3 보고 요구사항

의무 보고

한국의 상장 기업과 특정 규모 이상 기업은 국제 지배 구조 규범과 투자자 기대에 따라 Scope 3 배출량을 보고해야 합니다. 금융감독원(FSS)은 지배 구조 개선 지침에서 ESG 공시를 강조하고 있으며, 한국공인회계사회(KICPA)는 기업의 탄소 공시 신뢰성을 위해 감사 기준을 강화하고 있습니다.
유럽 연합의 기업 지속가능성 보고 지침(CSRD)이 적용되는 한국 기업(예: 유럽 상장 모회사의 자회사)은 ESRS E1-6에 따라 의무적으로 Scope 3을 보고해야 합니다. 여기에는 중요한 범주별로 구분된 총 Scope 3 온실가스 배출량이 포함됩니다.

투자자 기대와 국제 기준

국제 시간과 자본 시장의 요구로 한국 기업들은 점점 더 Scope 3 데이터를 자발적으로 공개하고 있습니다. 특히 국제적으로 활동하는 제조업체와 화학 기업, 자동차 부품 공급업체는 고객 및 투자자로부터 Scope 3 수치 제시를 받고 있습니다.

제조업에서 Scope 3 배출의 핵심 범주

카테고리 1: 구매한 상품 및 서비스

제조업의 가장 큰 Scope 3 배출 출처입니다. 원재료, 부품, 에너지, 포장재, 서비스 구매로 인한 배출을 포함합니다.
예시: 강철 파이프 제조 업체가 철광석, 석탄, 전력을 구매할 때 발생하는 채굴, 정제, 운송 단계의 배출.
측정 방법: 공급업체의 활동 데이터(톤, kWh)가 있으면 사용합니다. 없을 경우 지출 기반 배출계수(spend-based emission factor)를 사용합니다. 한국은 국제 데이터베이스(EXIOBASE, ProBas)에 의존하며, 국가 통계청 산업분류 코드별 데이터를 활용합니다.

카테고리 3: 연료 및 에너지 관련 활동

Scope 1, 2에 포함되지 않은 연료 및 에너지로부터 발생합니다. 구매 전기의 상류(well-to-tank) 배출, 송배전 손실이 포함됩니다.
한국 전력망 배출계수: 2024년 기준 약 0.42 kg CO2e / kWh(위치 기반). 이는 국제에너지기구(IEA) 데이터와 한국전력공사의 발전 구성 자료에 근거합니다.

카테고리 4: 상류 운송 및 배송

공급업체로부터 구매한 상품의 운송으로부터 발생하는 배출.
운송 수단별 배출계수:
한국 기업이 중국, 동남아시아에서 수입할 때는 해상 운송 거리를 정확히 계산하는 것이 중요합니다(예: 상하이에서 부산까지 약 1,100 km).

카테고리 5: 운영에서 발생된 폐기물

제조 공정에서 발생하는 폐기물의 처리 및 처분으로부터의 배출.
폐기물 처리 방식별 배출계수:
한국은 높은 재활용률(약 85%)을 보유하고 있으므로 많은 제조업체에서 카테고리 5 배출량이 상대적으로 낮습니다.

카테고리 6: 출장

직원의 업무 관련 이동으로부터의 배출.
이동 수단별 배출계수:
한국의 제조업 중심지(대구, 포항, 울산)와 서울 간 출장이 빈번하며, 이를 별도로 추적하면 더 정확한 계산이 가능합니다.

카테고리 9: 하류 운송 및 배송

판매된 제품의 고객 배송으로부터의 배출.
제조업체가 제품을 완성 후 배송할 책임이 있으면 여기에 포함됩니다. 계약에 따라 공급업체와 고객 중 누가 책임지는지 명확히 해야 합니다.

카테고리 11: 판매된 제품의 사용

고객이 판매된 제품을 사용할 때 발생하는 배출.
제조업체가 에너지 소비 제품(모터, 펌프, 난방 장비 등)을 생산하면 이 카테고리가 중요합니다. 제품의 예상 수명과 효율성을 기반으로 계산합니다.

육상 화물(트럭): 0.107 kg CO2e / 톤·km
철도 화물: 0.028 kg CO2e / 톤·km
해상 화물: 0.016 kg CO2e / 톤·km
항공 화물: 0.602 kg CO2e / 톤·km
매립지: 586 kg CO2e / 톤 (메탄 포함)
소각: 21.3 kg CO2e / 톤
재활용: 21.3 kg CO2e / 톤
퇴비화: 10.2 kg CO2e / 톤
단거리 항공(3,700 km 미만): 0.156 kg CO2e / 승객·km
장거리 항공(3,700 km 초과): 0.195 kg CO2e / 승객·km
철도: 0.035 kg CO2e / 승객·km
자동차(평균): 0.171 kg CO2e / 승객·km

이 도구 사용하기

1단계: 회사 정보 입력

기업명, 보고 기간(년도), 주요 산업 분류를 입력합니다. 한국의 표준산업분류(KSIC) 코드를 사용하면 더 정확한 배출계수 선택이 가능합니다.

2단계: 관련 Scope 3 범주 선택

제조업의 경우 보통 카테고리 1, 3, 4, 5, 6, 9, 11이 가장 중요합니다. 도구는 각 범주가 선택되었을 때 필요한 데이터 입력 필드를 표시합니다.

3단계: 데이터 입력

각 범주에 대해:

4단계: 계산 및 검토

도구는 각 범주의 배출량을 계산하고 전체 Scope 3 합계를 표시합니다. 결과는 톤 CO2 환산량(tCO2e)으로 표현됩니다.

5단계: 내보내기 및 문서화

결과를 Excel 형식으로 내보내면 감사 조서로 사용할 수 있습니다. 모든 입력값, 배출계수 선택, 가정사항이 명시됩니다.

활동 데이터: 구매 금액(원), 전력 소비(kWh), 운송 거리(톤·km), 폐기물 무게(톤), 출장 거리(km), 직원 수
배출계수: 기본값이 제공되지만, 공급업체 데이터나 지역 특성에 맞추어 조정 가능

제조업 기업의 실무 사례

사례: 부산물류 주식회사(금속 부품 제조)

기업 개요:
Scope 3 추정 범주:
카테고리 1 (구매한 상품 및 서비스):
기업은 스테인리스강, 알루미늄, 윤활유, 기타 화학 부품을 구매합니다. 연간 구매액 약 156억 원에 대해 평균 배출계수 0.42 kg CO2e / 원을 적용하면 약 655톤 CO2e 발생(일반적인 금속 부품 공급망 기준).
카테고리 3 (연료 및 에너지 관련 활동):
구매 전기: 년 2,800 MWh. 상류 배출계수 0.025 kg CO2e / kWh를 적용하면 약 70톤 CO2e.
카테고리 4 (상류 운송 및 배송):
중국 상하이, 일본 오사카로부터 원재료 수입. 평균 운송 무게 약 450톤, 주로 해상 운송(배출계수 0.016 kg CO2e / 톤·km). 상하이~부산 1,100km 기준 약 8톤 CO2e. 연간 추정 약 35톤 CO2e(복합 운송).
카테고리 5 (운영에서 발생된 폐기물):
금속 부품 제조로 인한 유기용제, 금속 스크랩 약 85톤 발생. 약 80%는 재활용(배출계수 21.3), 20%는 소각(배출계수 21.3). 약 18톤 CO2e.
카테고리 6 (출장):
서울 고객 방문(월 2~3회), 국내 협력업체 방문. 항공 운항거리 약 15,000 km/년, 자동차 약 8,000 km/년. 약 2.8톤 CO2e.
카테고리 9 (하류 운송 및 배송):
고객(자동차 제조사)으로의 납품은 통상적으로 고객 부담 또는 공동 계약. 이 기업이 책임지는 배송 약 12톤(트럭). 거리 평균 800 km, 약 1.3톤 CO2e.
카테고리 11 (판매된 제품의 사용):
금속 부품 자체는 에너지 소비 제품이 아니므로 해당 없음.
합계: 약 790톤 CO2e (카테고리 1이 약 83%, 운송과 폐기물이 약 6%, 에너지 관련 약 9%)
이 수치는 금융감독원 ESG 공시 지침과 한국공인회계사회 지속가능성 보고 감사 지침의 정성적 범위 요구사항을 충족합니다. 배출계수는 국제 데이터베이스와 한국 통계청 자료를 조합하여 선정되었습니다.

산업: 자동차 부품 제조(사출 금속 부품)
2023년 매출: 약 285억 원
직원: 약 450명
위치: 부산광역시

제조업에서 Scope 3 측정 시 일반적 실수

Tier 1: 국내 감리 지적 사항

한국공인회계사회 감리위원회는 회원사의 지속가능성 감시(Scope 3 포함) 과정에서 다음을 지적합니다:

Tier 2: 표준 기반 실무 오류

카테고리 1 계산 오류: 많은 제조업체가 구매액만 사용하면서 공급업체 국가별 배출계수 차이를 무시합니다. 한국 공급업체(평균 0.35 kg CO2e / 원)와 중국 공급업체(평균 0.68 kg CO2e / 원)는 전력망 탄소 강도 차이로 배출계수가 크게 다릅니다.
카테고리 3 누락: 상류 배출(well-to-tank)을 제외하고 최종 전기만 계산하는 경우. GHG Protocol은 명시적으로 연료 채취, 정제, 운송 및 송배전 손실을 포함하도록 정의합니다.
카테고리 5 분류 오류: 재활용 가능한 금속 스크랩을 '폐기물'이 아닌 '부산물'로 분류하고 배출량을 과소계산하는 경우.
카테고리 6 및 7 누락: 많은 제조업체가 직원 출장과 통근을 추적하지 않음. 대규모 제조 단지(울산, 포항)에서는 장거리 통근이 일반적이므로 카테고리 7의 배출량이 유의미합니다.

Tier 3: 문서화 및 보증 격차

거래처 데이터 검증 부족: 공급업체로부터 제시된 배출량 수치를 별도 감시 절차 없이 그대로 수용하는 경우.
연도 간 비교 분석 부재: 배출량의 연도 간 증감을 설명하지 않음. 배출량이 감소했다면 실제 활동량 감소인지 배출계수 변경인지 구분되지 않음.
외부 감사 범위 제한: 많은 기업이 Scope 1, 2만 제3자 감사 범위에 포함하고 Scope 3는 내부 검토 수준으로 처리하려 함.

구매 데이터와 배출계수 간 불일치. 카테고리 1에서 구매액 기반 계산을 사용하되, 공급업체가 제시한 활동 데이터와 비교 검증하지 않음.
운송 거리 또는 무게 데이터의 불충분한 문서화. 카테고리 4, 9에서 평균값만 사용하고 실제 운송장 기록 검토 생략.
배출계수 출처 미명시. 어느 표준(DEFRA, ProBas, EXIOBASE)을 사용했고 왜 다른 것 대신 선택했는지 기록 부재.

배출계수 선택 및 업데이트

기본값 사용 시기

도구가 제공하는 기본 배출계수는 국제 산업 평균에 기반합니다:
한국 기업이 공급업체 데이터나 지역 특성 정보를 가지지 못한 경우 기본값을 사용할 수 있습니다.

맞춤형 배출계수 적용 시기

다음 경우 도구 내에서 배출계수를 조정해야 합니다:
공급업체별 데이터 확보: 주요 공급업체가 자신의 Scope 1, 2 배출량을 공개한 경우, 이를 활용해 카테고리 1 배출계수를 재계산합니다.
지역 전력망 차이: 제조 시설이 특정 지역에 집중되어 있다면 해당 지역의 전력 배출계수를 사용합니다. 한국수력원자력의 자료나 지역별 전기요금 서비스 제공자 공시 데이터를 활용합니다.
산업 특성: 철강, 화학, 자동차 등 산업별 표준 배출계수가 있으면 적용합니다. 한국통계청의 산업분류 데이터와 국제 생애주기 평가(LCA) 데이터베이스를 참조합니다.

연간 업데이트

배출계수는 매년 업데이트됩니다. 도구가 제공하는 계수는 DEFRA 2024 공시, 국제에너지기구(IEA) 2024년 전력망 자료에 기반합니다. 연도별 보고 시 해당 연도의 최신 배출계수를 사용해야 합니다(예: 2024년 보고는 2024년 배출계수).

카테고리 1: 0.42 kg CO2e / 원(EXIOBASE 다중 국가 평균)
카테고리 3: 0.025 kg CO2e / kWh(전력 상류 배출)
운송: DEFRA 2024년 공시 데이터

감사인의 역할과 감시

감사인이 기업의 Scope 3 배출량 추정을 검토할 때:

방법론 검증

감사인은 기업이 선택한 측정 범주, 배출계수 출처, 가정사항이 GHG Protocol 정의와 일치하는지 확인합니다. 감사기준 520(분석적 절차)에 따라 기대치(expected value)를 설정할 수 있습니다. 예를 들어, 이전 연도 배출량 + 예상 활동량 증가분 = 올해 기대 배출량.

데이터 추적성

카테고리 1(구매액 기반)의 경우, 회계 시스템의 구매 거래 기록과 연결 확인. 카테고리 4, 9(운송)의 경우, 운송 서류(선적 기록, 화물증권) 샘플 검토.

배출계수 적절성

사용된 배출계수가 보고 기간과 일치하는지, 공개 출처에서 추적 가능한지 확인. 특히 공급업체 데이터를 사용한 경우, 해당 데이터의 감시 기준(accuracy, completeness, timeliness)을 평가.

배경 검토(Background Review)

연도 간 배출량 증감이 활동량 변화(매출, 직원, 생산량)와 일관성 있는지 분석. 감사기준 520.A1에 따른 분석적 절차 적용.