Estimador de Emisiones Alcance 3 | ciferi

Introducción

El marco de reporte de emisiones de gases de efecto invernadero en los Países Bajos se sitúa en la intersección de la legislación holandesa, las regulaciones europeas y los estándares internacionales de auditoría. Para las empresas costarricenses con operaciones, proveedores o clientes en los Países Bajos, la comprensión de este ecosistema es necesario para la auditoría de información sobre sostenibilidad y emisiones.
Los Países Bajos han establecido un liderazgo europeo en divulgación de sostenibilidad obligatoria. La transposición de la Directiva de Sostenibilidad Corporativa (CSRD) en la legislación holandesa ha traído aproximadamente 1.200 entidades bajo el alcance de la divulgación obligatoria de emisiones Alcance 3 según los Estándares Europeos de Sostenibilidad (ESRS). Como uno de los mayores puertos de Europa y un nodo crítico en las cadenas de suministro globales, los Países Bajos presentan dificultades particulares para la estimación del Alcance 3: múltiples modos de transporte, operaciones logísticas complejas y la necesidad de desagregar las emisiones de transporte cadena arriba y cadena abajo.

Marco Regulatorio Holandés

La Autoridad Holandesa de Mercados Financieros (AFM) supervisa la presentación de reportes financieros y de sostenibilidad de entidades cotizadas. La Junta Holandesa de Contadores Públicos (NBA) establece las normas de auditoría adoptadas en los Países Bajos bajo el estándar internacional ISA.
El Instituto Holandés de Estadística (CBS) publica factores de emisión nacionales alineados con el inventario de gases de efecto invernadero de los Países Bajos bajo la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC). La Agencia Holandesa de Evaluación Ambiental (PBL) proporciona factores de emisión específicos del contexto holandés para energía, transporte y procesos industriales.
La iniciativa holandesa MKB (pequeñas y medianas empresas) ha resultado en que muchas PYMES desarrollen datos de Alcance 3 como parte de la debida diligencia de cadena de suministro bajo el Acta de Diligencia Debida en Materia de Derechos Humanos (Wettelijke Plicht tot Zorgvuldigheid ter Voorkoming van Mensenrechtenschendingen en Milieuschade, o "Wet Zorgvuldigheid Ondernemingen").

Orientación Práctica para Estimación de Alcance 3

Las entidades que operan en los Países Bajos deben usar factores de emisión holandeses como fuentes primarias para actividades basadas en los Países Bajos, complementadas con datos europeos cuando corresponda.
Para Categoría 1 (Bienes y servicios comprados): Los Países Bajos usan la base de datos Ecoinvent, la PAS 2050 (Publicly Available Specification para evaluación de ciclo de vida) y factores de emisión específicos del sector publicados por CBS. El factor de emisión por defecto para compras generales es aproximadamente 0,42 kg CO₂e por euro gastado, aunque varía de forma notable según el sector: procesamiento de alimentos (0,85 kg CO₂e/€), química (0,68 kg CO₂e/€), electrónica (0,35 kg CO₂e/€).
Para Categoría 3 (Actividades relacionadas con combustible y energía): El factor de emisión de la red eléctrica holandesa es aproximadamente 0,380 kg CO₂e por kWh (basado en ubicación, 2023). Los Países Bajos tienen una de las redes más bajas en carbono de Europa, con más del 60% de generación procedente de fuentes renovables y nucleares. El factor está en descenso: fue 0,450 en 2020 y 0,410 en 2021, reflejando la expansión de energía eólica marina y fotovoltaica.
Para Categoría 4 (Transporte cadena arriba): Los Países Bajos tienen una mezcla diversa de modos de transporte. El transporte por carretera contribuye con aproximadamente 0,107 kg CO₂e por tonelada-km (HGV estándar), el transporte ferroviario con 0,028 kg CO₂e/tonelada-km (reflejando la red ferroviaria electrificada de los Países Bajos), el transporte marítimo con 0,016 kg CO₂e/tonelada-km, y el transporte aéreo con 0,602 kg CO₂e/tonelada-km.
Para Categoría 6 (Viajes de negocio): Use factores holandeses para viajes domésticos e internacionales. Los vuelos de corta distancia (<3.700 km) promedian 0,156 kg CO₂e por pasajero-km, vuelos de larga distancia (>3.700 km) promedian 0,195 kg CO₂e/pasajero-km. El transporte ferroviario holandés genera aproximadamente 0,035 kg CO₂e/pasajero-km; la red ferroviaria de los Países Bajos es 100% eléctrica desde 2018.
Para Categoría 7 (Desplazamiento de empleados): El promedio holandés es de aproximadamente 1,28 kg CO₂e por empleado por día de trabajo, basado en una mezcla modal típica que incluye bicicleta (modo de transporte dominante en los Países Bajos para distancias cortas), automóvil, transporte público y tren. Si su fuerza laboral tiene datos de flota específicos, ajuste el factor de emisión por esto, .
Para Categoría 5 (Residuos generados en operaciones): Los Países Bajos tienen un sistema de gestión de residuos regulado. Los factores de emisión varían según el modo: relleno sanitario (586 kg CO₂e/tonelada), incineración con recuperación de energía (21,3 kg CO₂e/tonelada), reciclaje (21,3 kg CO₂e/tonelada), compostaje (10,2 kg CO₂e/tonelada).

Expectativas de Auditoría

Los proveedores de aseguramiento que realizan aseguramiento limitado sobre divulgaciones de GHG bajo ISA 3410 (Trabajos de Aseguramiento sobre Información de Gases de Efecto Invernadero) o ISA 3000 (Revisado) en el contexto holandés deben enfocarse en la coherencia de la metodología, la documentación de la fuente de factores de emisión y la integridad de los límites.
La AFM ha identificado que muchas entidades holandesas no documentan adecuadamente los supuestos utilizados para traducir datos de actividad en estimaciones de emisiones. El estándar ISA 3410 requiere que el auditor obtenga evidencia sobre los factores de emisión utilizados, la validez de los datos de actividad y la completitud de la categorización del Alcance 3.
Para entidades holandesas que reportan bajo ESRS E1 (Cambio climático), el auditor debe verificar que todas las 15 categorías de Alcance 3 del Protocolo de Gases de Efecto Invernadero han sido consideradas, y que cualquier categoría excluida está documentada con una justificación de inmaterialidad específica. El ESRS E1 requiere que las entidades divulguen el porcentaje de Alcance 3 basado en datos reales versus estimados, así como cualquier movimiento año a año.

Contexto Específico de los Países Bajos

La posición estratégica de los Países Bajos en las cadenas de suministro globales significa que muchas categorías de Alcance 3 están de forma notable expuestas a operaciones holandesas. El Puerto de Rotterdam, por ejemplo, maneja más de 400 millones de toneladas de carga anualmente, lo que genera emisiones de transporte cadena arriba y cadena abajo que son significativas para entidades que operan a través del puerto.
El mercado holandés de tecnología de sostenibilidad es maduro. Muchas PYMES holandesas usan plataformas de reporte integradas que vinculan datos financieros (gasto de proveedores) con factores de emisión en tiempo real. Si audita una entidad holandesa que usa tal plataforma, verifique que los factores de emisión en la plataforma coincidan con los publicados por CBS o PBL.
Los Países Bajos han implementado un impuesto sobre el carbono nacional (Belasting Uitstoot Broeikasgassen) que cubre combustibles en calefacción y transporte fuera del sistema EU ETS. Las entidades que pagan este impuesto tienen datos de Alcance 1 y Alcance 3 relacionados verificados. Puede usar estos datos como punto de anclaje para validar estimaciones de Alcance 3 relacionadas con combustibles.