Estimador de Emisiones Alcance 3 | ciferi

Introducción

El marco de reporte de emisiones de los Países Bajos se encuentra en la intersección de la legislación nacional holandesa y los estándares internacionales. La Ley de Reportes de Energía y Emisiones (Energy Reporting Decree, ERD) requiere que las grandes empresas holandesas divulguen el uso de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas en sus reportes de gestión, cubriendo Alcance 1 y Alcance 2 como mínimo.
Sin embargo, el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol) fomenta la divulgación del Alcance 3, y las entidades que se preparan para las expectativas de inversores internacionales incluyen cada vez más categorías materiales del Alcance 3 de forma voluntaria. Para las filiales holandesas de empresas matrices de la Unión Europea sujetas a la Directiva de Reporte de Sostenibilidad Corporativa (CSRD), el reporte del Alcance 3 es obligatorio bajo los Estándares Europeos de Reporte de Sostenibilidad (ESRS E1-6), que requieren la divulgación de emisiones brutas del Alcance 3 desglosadas por categoría material.
La Autoridad Financiera de los Países Bajos (AFM) requiere que las empresas cotizadas en la bolsa holandesa realicen divulgaciones consistentes con las recomendaciones de la Fuerza de Tareas sobre Divulgaciones Financieras Relacionadas con el Clima (TCFD), que incluyen el Alcance 3 donde sea material.

Marco regulatorio

La Agencia Holandesa de Evaluación Ambiental (PBL, Planbureau voor de Leefomgeving) publica factores de conversión de GHG específicos para los Países Bajos, cubriendo combustión en Alcance 1, electricidad en Alcance 2, y factores de emisión ascendentes (well-to-tank) para el Alcance 3 de todos los combustibles principales, así como factores basados en gasto para categorías de adquisición y factores de transporte por modo.
Para la Categoría 1 del Alcance 3 (bienes y servicios adquiridos), la PBL proporciona factores basados en gasto por clasificación sectorial que permiten a las entidades convertir el gasto en adquisiciones a emisiones estimadas. Aunque estos factores son menos precisos que los factores basados en actividad, proporcionan un punto de partida para entidades sin datos específicos de proveedores.
El Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS) establece una obligación de cumplimiento para grandes emisores en generación de energía, industria y aviación, pero no requiere directamente el reporte del Alcance 3. Sin embargo, las entidades reguladas por EU ETS típicamente disponen de buenos datos de Alcance 1, lo que apoya los cálculos del Alcance 3 de sus socios de la cadena de suministro.
La Inspección General de Asuntos Ambientales (ILT, Inspectie Leefomgeving en Transport) supervisa los permisos ambientales y el reporte de contaminación bajo la Ordenanza de Permisos Ambientales, que incluye el reporte de GHG para instalaciones autorizadas.

Orientación práctica

Las entidades holandesas que estiman el Alcance 3 deben usar los factores de conversión de la PBL como fuente primaria de factores de emisión para actividades basadas en los Países Bajos. Para la Categoría 1, los factores basados en gasto de la PBL proporcionan intensidades de emisión en kilogramos de CO₂ equivalente por euro de gasto, desglosados por sector.
Para estimaciones de mayor calidad, cambie a factores basados en actividad: kilovatios-hora para energía, toneladas-kilómetro para transporte, toneladas para residuos.
El factor de emisión de la red eléctrica holandesa para 2024 es aproximadamente 0,165 kg CO₂e por kWh (basado en ubicación), reflejando el progreso de los Países Bajos en la descarbonización de su red mediante energía eólica marina y nuclear. Esta cifra es relevante para la Categoría 3 (emisiones ascendentes de electricidad) y para estimar la Categoría 11 donde los productos consumen electricidad en uso.
Para transporte, la PBL proporciona factores de emisión por kilómetro de vehículo y por pasajero-kilómetro por tipo de vehículo, tipo de combustible y categoría de tamaño. Para viajes de negocios (Categoría 6), use los factores de viajes aéreos de la PBL, que incluyen valores separados para vuelos domésticos, de corta distancia y de larga distancia por clase de cabina, con y sin forzamiento radiativo.
Para desplazamientos de empleados (Categoría 7), la Encuesta Nacional de Viajes de los Países Bajos proporciona distancias de desplazamiento promedio y divisiones de modo por región. Para residuos (Categoría 5), los factores de emisión de disposición de residuos de la PBL cubren relleno sanitario (con y sin captura de metano), incineración (con y sin recuperación de energía), compostaje y reciclaje.

Expectativas de auditoría y aseguramiento

Los proveedores de aseguramiento holandeses que realizan aseguramiento limitado sobre divulgaciones de GHG bajo ISAE 3410 o ISAE 3000 (Revisado) se enfoca en la consistencia de metodología, documentación de la fuente de factores y completitud de límites.
La revisión temática de la AFM sobre divulgaciones de sostenibilidad encontró que muchas empresas holandesas cotizadas divulgaban cifras de Alcance 3 sin explicar qué categorías estaban incluidas, qué métodos se utilizaban o cómo se abordaban las brechas de datos. La AFM espera que las entidades divulguen el porcentaje del Alcance 3 basado en datos reales versus estimados, y que expliquen los movimientos año a año.
Para entidades holandesas que reportan bajo tanto el ERD como bajo CSRD (como filiales holandesas de matrices de la UE), se espera la reconciliación entre los dos marcos. El ERD usa un enfoque de control financiero u operacional, mientras que CSRD sigue las reglas de límites de ESRS. Cualquier diferencia en las cifras reportadas entre las dos debe ser explicada.

Contexto específico del país

La cadena de suministro holandesa es diversificada, con sectores principal incluyendo refinerías, producción química, manufactura de metales, cultivo de plantas, procesamiento de alimentos y logística. Muchos proveedores holandeses son exportadores globales cuyos clientes enfrentan exposición significativa de Alcance 3.
Para la Categoría 1 (bienes y servicios adquiridos), Constructora Visión Holandesa S.A.S., con sede en Bogotá y oficinas de operaciones en Róterdam, registró un gasto total en adquisiciones de €4,2 millones durante 2024. Usando el factor basado en gasto promedio de la PBL de 0,52 kg CO₂e por euro, el equipo de aseguramiento estimó las emisiones de Alcance 3 Categoría 1 en 2.184 toneladas de CO₂e. Sin embargo, cuando la entidad proporcionó datos de actividad para proveedores principal (energía en kWh, acero en toneladas, servicios de transporte en toneladas-kilómetro), la cifra revisada fue 1.967 toneladas de CO₂e. una diferencia de 10%, que fue documentada en el archivo de auditoría como base para el cambio de metodología de esperado a cálculo de actividad.
Para la Categoría 6 (viajes de negocios), Comercio Internacional del Occidente Ltda., con sede en Medellín, registró 127 viajes aéreos de larga distancia de empleados a clientes holandeses durante 2024, totalizando 121.000 pasajero-kilómetros. Usando el factor de la PBL para vuelos de larga distancia sin forzamiento radiativo de 0,089 kg CO₂e por pasajero-kilómetro, las emisiones de Alcance 3 Categoría 6 fueron estimadas en 10.769 kilogramos de CO₂e. El equipo de aseguramiento verificó esto contra el sistema de reservas de la entidad, que proporcionó confirmación de clase de cabina para el 98% de los vuelos, permitiendo la aplicación de factores específicos por clase para mayor precisión.
La red eléctrica holandesa ha hecho una transición significativa hacia fuentes renovables, con energía eólica marina y nuclear contribuyendo aproximadamente el 65% de la generación en 2024. Esto significa que las estimaciones del Alcance 3 para categorías que involucran consumo de electricidad holandesa disminuirán con el tiempo si los niveles de actividad permanecen constantes. Actualice los factores de emisión de la red anualmente. La PBL publica nuevos factores en junio o julio de cada año. Siempre use la publicación más reciente que coincida con su período de reporte.
La flota de transporte de los Países Bajos está en transición a vehículos eléctricos, con vehículos eléctricos de batería representando el 19,4% de nuevos registros de automóviles en 2024. Ajuste las estimaciones de desplazamiento de empleados para reflejar la penetración de vehículos eléctricos en su fuerza laboral si dispone de datos de flota.