محقق انبعاثات النطاق 3: قطاع البيع | ciferi

نظرة عامة

تقدر هذه الأداة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من النطاق 3 للكيانات السعودية العاملة في قطاع البيع بالتجزئة. تتوافق الحسابات مع بروتوكول غازات الاحتباس الحراري (GHG Protocol) وتستخدم عوامل الانبعاثات المعترف بها دولياً المعدلة للسياق السعودي.
معظم شركات البيع بالتجزئة في المملكة العربية السعودية تواجه تركيزاً عالياً من انبعاثات النطاق 3 في فئة السلع والخدمات المشتراة (الفئة 1) وفئة النقل والتوزيع السفلي (الفئة 9)، خاصة للعمليات متعددة الفروع في الرياض وجدة والدمام. هيئة السوق المالية تتوقع من الشركات المدرجة الإفصاح عن انبعاثات النطاق 3 عند الإقرار بأهميتها النسبية، مع توثيق كامل للمنهجية والافتراضات المستخدمة.

كيفية استخدام هذه الأداة

الخطوة 1: اختر فئات النطاق 3 ذات الصلة

ليس كل شركة بيع بالتجزئة تقوم بالإبلاغ عن جميع فئات النطاق 3 الـ 15. حدد الفئات التي تنطبق على عملياتك:
معظم شركات البيع بالتجزئة في السعودية تركز على الفئات 1 و4 و9، التي تشكل 70-85% من إجمالي انبعاثات النطاق 3 للقطاع.

الخطوة 2: جمّع بيانات النشاط

لكل فئة:

الخطوة 3: أدخل عوامل الانبعاثات أو استخدم القيم الافتراضية

الأداة توفر عوامل انبعاثات افتراضية مدعومة بـ:
يمكنك استبدال أي عامل افتراضي بعامل خاص بك إذا كان لديك:

الخطوة 4: احسب وصدّر

الأداة تحسب إجمالي انبعاثات النطاق 3 بوحدات طن ثاني أكسيد الكربون المكافئ (tCO2e) وتقسم النتائج حسب الفئة. يمكنك تصدير ورقة العمل بصيغة Excel مع:

• الفئة 1: السلع والخدمات المشتراة - الانبعاثات من الإنتاج إلى بوابة المصنع للسلع المعروضة والخدمات الداعمة (الخدمات اللوجستية، خدمات تكنولوجيا المعلومات، الخدمات القانونية)
• الفئة 4: النقل والتوزيع السفلي - انبعاثات نقل السلع من الموردين إلى مستودعاتك ومحلاتك
• الفئة 5: النفايات الناشئة عن العمليات - انبعاثات التخلص من النفايات وإدارتها من المتاجر والمستودعات
• الفئة 6: السفر المرتبط بالعمل - انبعاثات رحلات الموظفين لأغراض الأعمال
• الفئة 7: تنقل الموظفين - انبعاثات تنقل الموظفين بين المنزل ومكان العمل
• الفئة 9: النقل والتوزيع العلوي - انبعاثات توصيل المنتجات للعملاء (إذا كنت تدير خدمة توصيل خاصة)
• الفئة 1: الإنفاق السنوي بالريال السعودي على السلع والخدمات. افصل النفقات حسب فئة المنتج إن أمكن (الملابس، الإلكترونيات، الأثاث، خدمات).
• الفئة 4 و9: كمية البضائع المنقولة بالطن، والمسافة بالكيلومتر، وطريقة النقل (الطرق البرية عبر الشاحنات الثقيلة، النقل البحري من موانئ جدة/الدمام، النقل الجوي للسلع السريعة التلف).
• الفئة 5: كمية النفايات بالطن حسب نوع المعالجة (الدفن في الموقع (landfill)، الحرق (incineration)، إعادة التدوير (recycling)، التسميد (composting)).
• الفئة 6: عدد الرحلات الجوية ومسافتها (قصيرة الحقل < 3,700 كم، طويلة > 3,700 كم)، والرحلات البرية بالقطار والسيارة.
• الفئة 7: عدد الموظفين وأيام العمل السنوية (عادة 230 يوم عمل في السعودية) وطريقة التنقل الرئيسية (سيارة خاصة، حافلة، الدراجة النارية).
• DESNZ 2024 (وزارة الطاقة والأمن الغذائي والشؤون الحيادية في المملكة المتحدة) للعوامل العالمية المعترف بها
• البيانات الإقليمية للمنطقة الخليجية حيث الإنتاج والنقل البحري يهيمنان
• بيانات الشبكة الكهربائية السعودية للفئة 3 (الأنشطة المرتبطة بالوقود والطاقة)
• بيانات مورّد موثقة (شهادات صادرة عن الموردين حول انبعاثات إنتاجهم)
• بيانات ذات صلة بالشركة من تقارير صحفية سابقة أو أنظمة محاسبية
• سجلات نقل تفصيلية مع محددات جغرافية ومسافات فعلية
• التفاصيل الكاملة للبيانات المدخلة والحسابات
• مراجع للعوامل المستخدمة والمصادر
• تقرير ملخص يتضمن الافتراضات الرئيسية والفجوات المتعلقة بالبيانات

فئات النطاق 3 بالتفصيل

الفئة 1: السلع والخدمات المشتراة

تمثل هذه الفئة الانبعاثات من استخراج وإنتاج ونقل جميع السلع والخدمات التي تشتريها شركة البيع بالتجزئة حتى بوابة مصنعها أو مقر خدمتها. لشركة تجارية في الرياض تبيع الملابس والإلكترونيات والأثاث، تشمل هذه الفئة:
الطريقة الموصى بها للشركات التي لا تملك بيانات نشاط مفصلة هي استخدام عوامل قائمة على الإنفاق (spend-based factors). تحسب هذه العوامل الانبعاثات بناءً على المبلغ المالي المصروف، مثل:
انبعاثات الفئة 1 = الإنفاق السنوي (ريال سعودي) × عامل الانبعاثات (كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ / ريال)
العامل الافتراضي المستخدم هو 0.42 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل ريال يورو إنفاق (بناءً على EXIOBASE، قاعدة بيانات الاقتصاد المدخل-المخرجات العالمية متعددة المناطق). هذا العامل يعكس متوسط الانبعاثات عبر جميع قطاعات الإنتاج العالمية. يمكن تخفيضه لفئات منخفضة الانبعاثات (الخدمات، المنتجات الرقمية) إلى 0.15-0.25 كغ/ريال، أو رفعه لفئات عالية الانبعاثات (المعادن، الصناعات الثقيلة) إلى 0.60-0.80 كغ/ريال.
اعتبارات في السياق السعودي: معظم السلع المعروضة في متاجر البيع بالتجزئة السعودية مستوردة (الملابس من جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا، الإلكترونيات من الصين واليابان وكوريا الجنوبية، الأثاث من تركيا والاتحاد الأوروبي وآسيا). النقل البحري من هذه المناطق مُدرج بالفعل في بيانات الإنتاج العالمية المستخدمة في EXIOBASE، لذلك لا تحتسب النقل البحري الدولي مرتين. النقل المحلي من موانئ الدخول (جدة، الدمام) إلى المستودعات والمتاجر يُحسب في الفئة 4.

الفئة 4: النقل والتوزيع السفلي

تمثل هذه الفئة انبعاثات نقل المنتجات المشتراة من موردي شركة البيع بالتجزئة إلى مستودعاتها ومحلاتها. بالنسبة لشركة تحصل على ملابس من مصانع بنغلاديش أو الهند، هذه الفئة تشمل:
عوامل النقل:
مثال واقعي: شركة النهاية للبيع بالتجزئة ش.ذ.م.م تستقبل 500 طن من الملابس سنوياً من مصانع بنغلاديش. المسافة من ميناء تشاتاغاونج إلى ميناء جدة حوالي 5,200 كيلومتر بالنقل البحري. الانبعاثات من هذا الشحنة وحدها:
500 طن × 5,200 كم × 0.016 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ/طن-كم = 41,600 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ (41.6 طن)
النقل البري من جدة إلى مستودع شركة النهاية في الرياض (حوالي 950 كم) بشاحنة ثقيلة:
500 طن × 950 كم × 0.107 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ/طن-كم = 50,825 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ (50.8 طن)
الإجمالي للفئة 4 لهذه الشحنة: حوالي 92.4 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ، أو ما يعادل نقل 20 سيارة شاحنة من الرياض إلى الدمام.

الفئة 5: النفايات الناشئة عن العمليات

تشمل هذه الفئة الانبعاثات من التخلص من النفايات التي تنتج عن عمليات شركة البيع بالتجزئة: نفايات التغليف (الكرتون والبلاستيك)، الملابس القديمة والتالفة، الأثاث المستخدم، المواد الإلكترونية المستعملة من أنظمة المحلات، والنفايات العضوية من أي كافتيريا أو مطعم مرتبط.
عوامل النفايات:
حالة المملكة العربية السعودية: معظم النفايات البلدية في السعودية تُدفن في مواقع الدفن الصحي (landfills)، حيث تنتج غازات الميثان من تحلل المواد العضوية. في الرياض، يتم إدارة النفايات بشكل أساسي عبر مراكز المعالجة القائمة على الدفن. بعض المحافظات (جدة) لديها منشآت حرق، لكنها أقل انتشاراً. إعادة التدوير موجودة لكن محدودة في النطاق. التوثيق الدقيق لوجهة النفايات (أين يتم التخلص منها فعلاً) أمر حاسم لاختيار العامل الصحيح.

الفئة 6: السفر المرتبط بالعمل

تشمل هذه الفئة جميع رحلات الموظفين بأغراض تجارية: الرحلات الجوية لحضور المعارض والمؤتمرات (مثل معرض الرياض للإلكترونيات)، الرحلات البرية بين الفروع (من جدة إلى الدمام)، والرحلات الدولية للاجتماعات مع الموردين أو العملاء الدوليين.
عوامل السفر (لكل كيلومتر راكب):
اعتبار خاص: بالنسبة للموظفين السعوديين، العديد من الرحلات تكون جوية حتى على المسافات البرية القصيرة (الرياض-جدة حوالي 1,000 كم)، لأن الرحلة الجوية أسرع من القيادة (ساعة واحدة مقابل 10 ساعات). في المتوسط، يمكن افتراض أن 60-70% من رحلات العمل هي جوية و30-40% برية.

الفئة 7: تنقل الموظفين

تشمل هذه الفئة انبعاثات تنقل الموظفين من منازلهم إلى مقر العمل (والعكس) بوسائل النقل المختلفة: السيارة الخاصة، سيارات الأجرة المشترك (Uber/Careem)، الحافلات العامة، الدراجات النارية.
العامل الافتراضي: 1.28 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل موظف لكل يوم عمل (يفترض مزيج متوسط من وسائل النقل). مضروب في 230 يوم عمل سنوي في السعودية = 294.4 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل موظف سنوياً.
التكسير حسب وسيلة النقل:
واقع السعودية: معظم العاملين في المتاجر (خاصة من غير السعوديين) يستخدمون سيارات مشتركة أو حافلات مدعومة من الشركة. الموظفون الإداريون وأصحاب الفئات العليا يستخدمون السيارات الخاصة أكثر. متوسط معقول قد يكون 40% سيارة خاصة و60% مشاركة/حافلة، مما ينتج عن 0.9-1.0 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ يومياً لكل موظف.

الفئة 9: النقل والتوزيع العلوي

تمثل هذه الفئة انبعاثات توصيل المنتجات من متاجر شركة البيع بالتجزئة إلى العملاء النهائيين. هذه الفئة مهمة بشكل متزايد للشركات التي تقدم خدمات توصيل، خاصة بعد نمو التسوق الإلكتروني.
إذا كانت شركة البيع بالتجزئة تعتمد على شركات توصيل طرف ثالث (مثل SMSA Express أو Aramex)، فإن الفئة 9 تشمل الانبعاثات من هذه الرحلات. إذا كانت الشركة تدير أسطول توصيل خاص، يمكن استخدام طرق أكثر دقة (بيانات استهلاك الوقود الفعلي).
الطريقة: حساب الأطنان-الكيلومتر (طن من البضائع × المسافة المقطوعة). للتسوق الإلكتروني، قد يكون متوسط وزن الشحنة 2-5 كغ والمسافة المتوسطة من المستودع إلى العميل 30-50 كم في المناطق الحضرية (الرياض، جدة) و 100+ كم في المناطق النائية.

• الانبعاثات من مصانع النسيج والحياكة التي تنتج الملابس
• انبعاثات التعدين واستخلاص المعادن والتصنيع الإلكتروني للهواتف والأجهزة المنزلية
• انبعاثات قطع الأشجار والتصنيع للأثاث الخشبي والمعدني
• النقل البحري من موانئ المنشأ (تشاتاجاونج (Chittagong)، جندر (Gandhar)) إلى الموانئ السعودية (جدة، الدمام)
• الشحن الجوي للسلع العاجلة (سلع موسمية أو ذات طلب مرتفع)
• النقل البري من موانئ الوصول إلى المستودعات المركزية في الرياض أو المدن الأخرى
• النقل البري (الشاحنات الثقيلة): 0.107 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن-كيلومتر
• النقل البحري: 0.016 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن-كيلومتر (الخيار الأقل انبعاثات)
• النقل الجوي: 0.602 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن-كيلومتر (الخيار الأعلى انبعاثات)
• النقل بالقطار: 0.028 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن-كيلومتر (عند توفره)
• الدفن (Landfill): 586 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن (ينتج من تحلل الملامات والميثان المحرر)
• الحرق بدون استرجاع الطاقة (Incineration without energy recovery): 21.3 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن
• إعادة التدوير (Recycling): 21.3 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن (تكاليف المعالجة وإعادة الصياغة)
• التسميد (Composting): 10.2 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ لكل طن
• الرحلات الجوية قصيرة المسافة (< 3,700 كم): 0.156 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ (مثل الرياض-جدة أو الرياض-القاهرة)
• الرحلات الجوية طويلة المسافة (> 3,700 كم): 0.195 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ (مثل الرياض-إسطنبول أو الرياض-لندن)
• النقل بالقطار: 0.035 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ (للشبكات الكهربائية البيئية)
• السيارة (المتوسط): 0.171 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ (للسيارات التي تعمل بالبنزين)
• السيارة الخاصة (جالس واحد): 2.5-3.0 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ يومياً
• سيارة مشتركة (4 أشخاص): 0.6-0.75 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ يومياً لكل شخص
• الحافلة العامة (40-60 مقعد): 0.15-0.25 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ يومياً لكل شخص
• الدراجة النارية: 0.8-1.0 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ يومياً

متطلبات هيئة السوق المالية والتوثيق

هيئة السوق المالية تتوقع من الشركات المدرجة والشركات الكبرى الأخرى الإفصاح عن انبعاثات النطاق 3 عند اعتبارها مادية. المادية يتم تحديدها على أساس نسبة انبعاثات النطاق 3 إلى إجمالي انبعاثات الكيان أو بناءً على توقعات أصحاب المصلحة.

الإفصاح المتوقع:

معايير المراجعة ذات الصلة:

عند إجراء محدودة أو معقولة على انبعاثات النطاق 3 بموجب معيار التأكيدات الدولي 3410 (التقييمات المتعلقة بالانبعاثات والقضايا المناخية)، يجب على المراجع:

• إجمالي انبعاثات النطاق 3 بوحدات طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
• تقسيم الانبعاثات حسب الفئات الرئيسية (مثل الفئة 1 و4 و9)
• شرح المنهجية المستخدمة في الحساب (عوامل الانبعاثات المستخدمة، المصادر، الافتراضات)
• تحديد نسبة البيانات الفعلية (measured) مقابل المقدرة (estimated)
• توثيق الفجوات في البيانات والتأثير المقدر للفجوات على الدقة
• المقارنة سنة على سنة (year-on-year) مع شرح الحركات الكبيرة
• معيار التأكيدات الدولي 3410.41: التحقق من أن حدود النطاق 3 قد تم تحديدها بشكل صحيح وفقاً لبروتوكول غازات الاحتباس الحراري (تم تضمين جميع الفئات المادية المعترف بها)
• معيار التأكيدات الدولي 3410.47: تقييم ما إذا كانت عوامل الانبعاثات المستخدمة موثوقة ومن مصادر معترف بها (DESNZ، GHG Protocol، بيانات الموردين المعتمدة)
• معيار التأكيدات الدولي 3410.50: التحقق من الحسابات الرياضية والمنطق (التحويلات بين الوحدات، الضرب والجمع)
• معيار التأكيدات الدولي 3410.A20: توثيق الافتراضات المهمة والحكم المهني المستخدم في تقدير البيانات المفقودة

الأخطاء الشائعة

1. عدم فصل الفئات حسب خصائص النشاط

العديد من شركات البيع بالتجزئة تحسب الفئة 1 (السلع والخدمات المشتراة) بشكل موحد دون فصل السلع والخدمات المختلفة. هذا يخفي التنويعات الكبيرة في الانبعاثات. الملابس المستوردة لها عامل انبعاثات مختلف جداً عن المنتجات الإلكترونية أو الأثاث الثقيل. إذا أظهرت بيانات سنة واحدة انخفاضاً في إجمالي الفئة 1، لكن الملابس (التي لها انبعاثات منخفضة) زادت بنسبة 20% والإلكترونيات (الانبعاثات العالية) انخفضت بنسبة 5%، قد يكون التفسير مختلفاً تماماً. توثيق المنهجية يتطلب فصل الفئات.

2. عدم احتساب النقل الداخلي (من الميناء إلى المستودع) في الفئة 4

معظم الشركات تركز على النقل الدولي من الموردين (الذي عادة يغطيه الموردون أنفسهم ضمن السعر المفوتر cif)، لكنها تتجاهل النقل المحلي من موانئ الدخول (جدة والدمام) إلى المستودعات. هذا النقل قد يكون 20-30% من إجمالي الفئة 4 ويجب توثيقه بشكل منفصل.

3. استخدام عامل انبعاثات غير صحيح لسياق السعودية

العامل الافتراضي الذي توفره الأداة (0.42 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ/ريال) قائم على البيانات العالمية. في السعودية، مع ارتفاع استهلاك الكهرباء من محطات الوقود الأحفوري والغاز، قد يكون عامل الإنتاج المحلي أعلى. إذا كان لديك منتجات مصنوعة محلياً (مثل الغذائيات أو المعجنات في متاجر البيع بالتجزئة)، استخدم عامل أعلى (0.50-0.60) لعكس كثافة الكربون المحلية.

4. عدم توثيق نسبة البيانات المقدرة

معظم البيانات في الفئة 1-9 تكون مقدرة (استخدام عوامل) بدلاً من القياس المباشر. يتطلب الإفصاح المسؤول توثيق النسبة. على سبيل المثال: "70% من الفئة 1 بناء على الإنفاق الفعلي وعوامل EXIOBASE. 30% مقدر بناء على بيانات موازية من أسنة سابقة لأن بيانات الإنفاق للربع الأخير لم تكن متاحة بعد التقرير." هذا الشفافية مهمة لمصداقية التقرير.

5. عدم الكشف عن التغييرات المنهجية

إذا تحولت شركة من استخدام عوامل عامة (مثل EXIOBASE) إلى عوامل موردين محددة بدقة أعلى، قد تنخفض الانبعاثات المحسوبة بنسبة 10-15% رغم عدم تغيير الأنشطة الفعلية. هذا يجب أن يُفصح عنه كـ "تحسن منهجي" وليس كـ "انخفاض فعلي في الانبعاثات." عدم الكشف يضلل المستثمرين والأطراف المعنية.

6. تجاهل فئات النطاق 3 الإضافية

شركات البيع بالتجزئة التي تدير مستودعات مؤجرة قد تتجاهل الفئة 8 (الأصول المؤجرة السفلى). شركات مع الأسطول الخاص قد تتجاهل الفئة 10-11 إذا كانت تصنع السلع الخاصة بها. تقييم المادية يجب أن يتضمن جميع الفئات المحتملة، حتى لو تم الخلوص إلى عدم أهمية بعضها.

أمثلة محسوبة

مثال 1: شركة تجارة ملابس متوسطة في الرياض

شركة الأزياء الرياض ش.ذ.م.م تعمل في استيراد وبيع الملابس الجاهزة. لديها مقر رئيسي في الرياض ومستودع مركزي بسعة 500 طن، و 8 محلات في الرياض وجدة والدمام.
البيانات المدخلة:
| الفئة | البيان | الكمية | الوحدة |
|-------|--------|--------|--------|
| 1 | إنفاق على واردات الملابس | 15,000,000 | ريال سعودي |
| 1 | إنفاق على خدمات (النقل، الجمارك، الخدمات المالية) | 2,000,000 | ريال سعودي |
| 4 | نقل بحري (موانئ منشأ إلى جدة) | 600 | طن |
| 4 | النقل البري (جدة إلى الرياض والمحلات) | 400 | طن |
| 5 | نفايات معاد تدويرها | 50 | طن |
| 6 | رحلات جوية (موظفون في زيارات العملاء والموردين) | 25,000 | كم |
| 7 | 35 موظف × 230 يوم عمل | 8,050 | يوم موظف |
| 9 | نقل للعملاء (توصيل المنتجات) | 80 | طن |
الحسابات:
الفئة 1:
الفئة 4:
الفئة 5:
الفئة 6:
الفئة 7:
الفئة 9:
إجمالي النطاق 3: 7,140 + 92.7 + 1.065 + 4.39 + 10.3 + 0.257 = 7,248.7 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
التوزيع:
التوثيق: 95% من البيانات مقدرة (استخدام عوامل)، 5% من البيانات الفعلية (الإنفاق الموثق في النظام المحاسبي). لم تتوفر بيانات التقسيم الدقيق للسلع حسب فئة الملابس (قمصان، بناطيل، إلخ) لأن النظام المحاسبي يسجل الفئات الرئيسية فقط.

مثال 2: شركة بيع بالتجزئة متعددة الفئات (إلكترونيات وأثاث) في جدة

مجموعة جدة للبيع والتوزيع ش.م. متخصصة في الإلكترونيات (هواتف، أجهزة منزلية) والأثاث.
المدخلات (البيانات المختصرة):
| الفئة | البيان | الكمية |
|-------|--------|--------|
| 1 | إلكترونيات | 20 مليون ر.س |
| 1 | أثاث | 8 ملايين ر.س |
| 4 | نقل جوي (إلكترونيات سريعة) | 120 طن |
| 4 | نقل بحري (أثاث من الاتحاد الأوروبي) | 500 طن |
| 5 | نفايات إلكترونية (تدوير) | 12 طن |
| 5 | نفايات عامة (دفن) | 80 طن |
الحسابات (مبسطة):
الفئة 1:
الفئة 4:
الفئة 5:
إجمالي النطاق 3: 13,600 + 638.8 + 47.14 = 14,285.94 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
ملاحظات:

• إنفاق الملابس: 15,000,000 ر.س × 0.42 كغ ثاني أكسيد كربون مكافئ/ريال = 6,300,000 كغ (6,300 طن)
• إنفاق الخدمات: 2,000,000 ر.س × 0.42 = 840,000 كغ (840 طن)
• الإجمالي: 7,140 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
• نقل بحري: 600 طن × 5,200 كم × 0.016 = 49,920 كغ (49.92 طن)
• نقل بري: 400 طن × 1,000 كم × 0.107 = 42,800 كغ (42.8 طن)
• الإجمالي: 92.7 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
• إعادة تدوير: 50 طن × 21.3 = 1,065 كغ (1.065 طن)
• الإجمالي: 1.065 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
• رحلات جوية قصيرة الحقل (الرياض-جدة): 50% × 25,000 = 12,500 كم × 0.156 = 1,950 كغ
• رحلات جوية طويلة الحقل (دولية): 50% × 25,000 = 12,500 كم × 0.195 = 2,437.5 كغ
• الإجمالي: 4.39 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
• 8,050 يوم موظف × 1.28 كغ = 10,304 كغ (10.3 طن)
• الإجمالي: 10.3 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
• نقل السلع (متوسط 30 كم محلي): 80 طن × 30 كم × 0.107 = 256.8 كغ (0.257 طن)
• الإجمالي: 0.257 طن ثاني أكسيد كربون مكافئ
• الفئة 1: 98.5% (السلع المشتراة الدولية هي الدافع الرئيسي)
• الفئة 4: 1.28% (النقل المحلي والدولي)
• الفئات 5، 6، 7، 9: 0.22% مجتمعة (غير مهمة)
• إلكترونيات: 20,000,000 ر.س × 0.50 (أعلى من المتوسط لعكس استهلاك الطاقة) = 10,000 طن
• أثاث: 8,000,000 ر.س × 0.45 (أقل من المتوسط، مادة أولية ثقيلة لكن تصنيع أخف) = 3,600 طن
• الفئة 1 الإجمالي: 13,600 طن
• جوي: 120 طن × 7,500 كم × 0.602 = 542.8 طن
• بحري: 500 طن × 12,000 كم × 0.016 = 96 طن
• الفئة 4 الإجمالي: 638.8 طن
• تدوير: 12 طن × 21.3 = 0.26 طن
• دفن: 80 طن × 586 = 46.88 طن
• الفئة 5 الإجمالي: 47.14 طن
• الفئة 4 هنا مرتفعة (4.5% من الإجمالي) لأن الشركة تستورد إلكترونيات بالطريق الجوي (أسرع للوصول للسوق)
• استخدام عامل أعلى للإلكترونيات (0.50 بدلاً من 0.42) يعكس استهلاك الكهرباء العالي جداً في التصنيع
• معظم نفايات الأثاث تذهب للدفن (غير قابل للتدوير بسهولة)، بينما نفايات الإلكترونيات قد تكون قابلة للتدوير

متطلبات الإفصاح والتوثيق

الوثائق المطلوبة للمراجعة:

الالتزام بمعايير السعودية والمعايير الدولية:

---

• جدول البيانات المدخلة: إظهار الإنفاق الفعلي حسب الفئة والبند والشهر/الربع
• ورقة العمل الحسابية: إظهار عوامل الانبعاثات المستخدمة، المصادر، وخطوات الضرب والجمع
• توثيق العوامل: جدول يظهر كل عامل استخدم، النسخة/السنة، المصدر الأصلي (DESNZ، GHG Protocol، بيانات موردين)
• تقرير الافتراضات: شرح مكتوب للافتراضات الرئيسية (مثل "افترضنا 60% نقل بحري و40% جوي للواردات بسبب عدم توفر بيانات تفصيلية")
• تحليل الحساسية (حيث المادية عالية): عرض كيف تتغير النتائج إذا تغير افتراض رئيسي (مثل، ماذا لو كان النقل 70% بحري و30% جوي؟)
• شهادة الإدارة: تأكيد من الإدارة بأن البيانات المدخلة صحيحة ودقيقة حسب علمهم
• استخدم معيار التأكيدات الدولي 3410 (ISAE 3410) كإطار للمراجعة
• اجعل هيئة السوق المالية المرجع الأول للتوقعات التنظيمية السعودية
• اطلع على منشورات الهيئة السعودية للمراجعين والمحاسبين (SOCPA) إن وجدت توجيهات خاصة بالإفصاحات البيئية