Estimador de Emisiones Scope 3 | ciferi

Acerca de esta herramienta

Este estimador permite calcular emisiones Scope 3 compatibles con el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol) para entidades de comercio minorista en El Salvador. La herramienta usa factores de emisión estándar internacionales adaptados al contexto centroamericano, con enfoque en las categorías de Scope 3 más significativas para el sector.
No requiere registro. Los cálculos se exportan listos para papeles de trabajo de auditoría.

Marco regulatorio en El Salvador

El contexto de reporte de emisiones en El Salvador se enmarca en iniciativas internacionales y en las expectativas de supervisores financieros regionales. La Superintendencia del Sistema Financiero (SSF) espera que entidades financieras y de seguros con posiciones significativas en cadenas de suministro comprendan su exposición a emisiones de Scope 3, particularmente en categorías aguas arriba (Category 1: bienes y servicios adquiridos) y aguas abajo (Category 9: transporte y distribución a clientes).
El Consejo de Vigilancia de la Profesión de Contaduría Pública y Auditoría (CVPCPA) no ha emitido orientación específica obligatoria sobre reporte de Scope 3, pero entidades que presentan información financiera bajo Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) y que operan como filiales de corporaciones multinacionales sujetas a estándares de sostenibilidad de sus matrices, requieren estimaciones de Scope 3 para fines de consolidación global.
Para entidades en sectores sujetos a regulación ambiental (minería, energía, manufactura), el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN) puede requerir datos de emisiones bajo leyes de reporte ambiental, que aunque no especifican Scope 3, proporcionan un fundamento para cálculos de Scope 1 que alimentan estimaciones de Scope 3 de terceros en la cadena.

Orientación práctica para el sector minorista

Categoría 1: Bienes y servicios adquiridos

Para comercios minoristas salvadoreños, esta categoría incluye emisiones de la producción de bienes importados y nacionales, uniformes de personal, materiales de empaque, servicios de limpieza y mantenimiento.
Método basado en gasto: Use un factor de emisión promedio de 0,42 kg CO2e por dólar gastado para compras generales de mercadería. Este factor es un promedio sectorial derivado de bases de datos internacionales de ciclo de vida (EXIOBASE) y aproxima emisiones desde la cuna hasta la puerta de fábrica (cradle-to-gate).
Si dispone de datos más granulares, separe por categoría de producto:
Documentación en auditoría: Solicitar al cliente un desglose de gastos por categoría de producto de los últimos 12 meses. Verificar que los factores aplicados correspondan a la clasificación correcta (por ejemplo, artículos de iluminación deberían clasificarse bajo electrónica, no genérico). Comparar el factor implícito resultante (emisiones totales ÷ gasto total) contra publicaciones de GHG Protocol y bancos de datos de ciclo de vida para detectar desviaciones significativas.

Categoría 4: Transporte y distribución aguas arriba

Para comercios minoristas, el transporte de mercadería desde proveedores nacionales e importadores es una porción material de Scope 3. El Salvador importa aproximadamente el 35% de sus bienes de consumo desde México, Centro América y Estados Unidos.
Transporte terrestre (carretera): Factor de emisión de 0,107 kg CO2e por tonelada-km para camiones pesados (HGV). Un contenedor estándar de 20 pies (TEU) con mercadería general pesa aproximadamente 15 toneladas. Una ruta desde Puerto de Acajutla (principal puerto de entrada de El Salvador) a San Salvador (90 km) genera aproximadamente 0,107 × 15 toneladas × 90 km = 144,5 kg CO2e por contenedor.
Transporte marítimo: Factor de 0,016 kg CO2e por tonelada-km. Un contenedor de 20 pies de Hong Kong a Acajutla (distancia aproximada 8.000 nm, equivalente a ~14.800 km por ruta marítima) genera 0,016 × 15 × 14.800 = 3.552 kg CO2e. Este costo por contenedor debe prorratearse entre todos los SKUs del envío.
Documentación en auditoría: Solicitar registros de facturas de transporte de los últimos 12 meses y facturas de proveedores que incluyan detalle de origen. Para importaciones, verificar documentos de conocimiento de embarque (B/L) o facturas de agentes aduanales que documenten origen del proveedor, peso aproximado de mercadería y puerto de destino. Para transporte doméstico, solicitar facturas de transportistas que documenten origen, destino y peso. Calcular independientemente la distancia (usando herramientas de rutas de transporte) y aplicar factor correspondiente. Comparar contra gastos totales de transporte reportados para detectar omisiones de viajes significativos.

Categoría 5: Residuos generados en operaciones

Un comercio minorista típico genera residuos de empaque de mercadería, materiales de exhibición dañados, residuos de cafétería (si aplica), y residuos de papelería y oficina.
Relleno sanitario (landfill): Factor de 586 kg CO2e por tonelada. Una tienda de 500 m² con 15 empleados genera aproximadamente 3-4 toneladas de residuos anuales (mix de cartón, plástico, vidrio, residuos orgánicos), resultando en 1.758 a 2.344 kg CO2e.
Reciclaje: Factor de 21,3 kg CO2e por tonelada. Si el 40% de residuos (1,4 toneladas) se recicla, contribuye 29,8 kg CO2e al total de Scope 3 Category 5.
Documentación en auditoría: Solicitar contratos con operadores de residuos que documenten tipo de tratamiento final (relleno sanitario vs. reciclaje). Pesar o estimar volumen de residuos durante un período representativo (mínimo dos semanas, preferentemente un mes completo en temporada normal). Aplicar factor según tipo de residuo y destino. Verificar contra facturas de servicios de recolección de residuos; comparar número de viajes o volumen reportado contra estimaciones del cliente para detectar inconsistencias.

Categoría 6: Viajes de negocio

Personal directivo y de compras que viaja a ferias comerciales, reuniones con proveedores, y capacitaciones genera emisiones de viajes.
Vuelos domésticos cortos (< 3.700 km): Factor de 0,156 kg CO2e por km pasajero. Un viaje San Salvador a Houston (aproximadamente 1.750 km, ida y vuelta 3.500 km) para un directivo: 3.500 × 0,156 = 546 kg CO2e.
Vuelos internacionales largos (> 3.700 km): Factor de 0,195 kg CO2e por km pasajero. Un viaje San Salvador a Hong Kong (aproximadamente 14.000 km, ida y vuelta 28.000 km): 28.000 × 0,195 = 5.460 kg CO2e.
Transporte terrestre (automóvil): Factor de 0,171 kg CO2e por km pasajero. Un viaje de negocio local (por ejemplo, San Salvador a Santa Ana, 65 km ida y vuelta): 130 × 0,171 = 22,2 kg CO2e.
Documentación en auditoría: Solicitar registros de viáticos y reembolsos de viajes de los últimos 12 meses. Para vuelos, verificar contra extractos de tarjetas corporativas o confirmaciones de reserva que documenten ruta, distancia y número de pasajeros. Para viajes terrestres, solicitar kilometraje registrado en bitácoras de vehículos corporativos o extractos de cartas de crédito de gasolina. Calcular independientemente distancias usando herramientas de mapeo. Verificar que los factores aplicados correspondan a categoría de vuelo correcta (doméstico vs. internacional, corto vs. largo haul).

Categoría 7: Desplazamiento de empleados

Empleados que se desplazan diariamente entre domicilio y lugar de trabajo generan emisiones que, aunque parecen pequeñas por persona, se acumulan de forma notable a nivel organizacional.
Factor estándar promedio: 1,28 kg CO2e por empleado por día laboral (asumiendo mix modal típico: automóvil privado, autobús, bicicleta). Para una tienda de 15 empleados durante 230 días laborales anuales: 15 × 230 × 1,28 = 4.416 kg CO2e.
Si dispone de datos sobre modo de transporte de empleados, use factores específicos:
Documentación en auditoría: Solicitar una encuesta anónima a empleados sobre modo de transporte habitual (automóvil, autobús, caminata, bicicleta) y distancia aproximada. Extraer un porcentaje modal del total. Si la mayoría usa autobús, aplicar factor más bajo. Si la mayoría usa automóvil privado, aplicar factor más alto. Multiplicar por número de empleados y días laborales. Verificar que los días laborales correspondan a calendario de operación del cliente (considerando cierres, vacaciones, días festivos).

Categoría 9: Transporte y distribución aguas abajo

Para comercios minorista puros (sin operaciones de distribución a terceros), esta categoría es típicamente cero. Sin embargo, si el comercio ofrece servicio de entrega a domicilio de clientes, se aplican factores de transporte.
Entregas en vehículo propio: Factor de 0,171 kg CO2e por km pasajero o 0,107 kg CO2e por tonne-km. Para una tienda que hace 50 entregas mensuales a domicilio (promedio 5 km por entrega, vehículo de 1 tonelada de capacidad cargado al 50%): 50 entregas × 5 km × 2 (ida y vuelta) × 0,5 toneladas × 0,107 = 26,75 kg CO2e por mes = 321 kg CO2e anuales.
Documentación en auditoría: Solicitar registros de entregas a domicilio, rutas registradas (GPS si disponible), y consumo de combustible del vehículo de distribución. Calcular distancia total anual y aplicar factor. Si el cliente no dispone de GPS, solicitar un período de muestra (dos semanas) con kilometraje registrado manualmente.

• Textiles y confección: 0,85 kg CO2e por USD gastado
• Alimentos y bebidas: 0,32 kg CO2e por USD gastado
• Electrónica y pequeños electrodomésticos: 0,61 kg CO2e por USD gastado
• Artículos de plástico y vidrio: 0,38 kg CO2e por USD gastado
• Automóvil privado: 0,171 kg CO2e por km. Asumir 15 km promedio por día (ida y vuelta) = 2,565 kg CO2e por empleado por año de 230 días.
• Autobús/transporte colectivo: 0,035 kg CO2e por km. Asumir 8 km por día = 0,644 kg CO2e por empleado por año.
• Bicicleta/caminata: 0 kg CO2e (aunque requiere documentación de distancia).

Expectativas de auditoría

Los proveedores de aseguramiento limitado sobre divulgaciones de GHG bajo ISAE 3410 (Assurance Engagements on Greenhouse Gas Statements) o bajo ISAE 3000 (Revised) aplican procedimientos enfocados en:
Consistencia metodológica: Verificar que los factores de emisión utilizados correspondan a las categorías reportadas, que los factores sean de fuentes documentadas (GHG Protocol, bases de datos internacionales, literatura técnica revisada por pares), y que la metodología aplicada es consistente año a año. Cualquier cambio de metodología debe ser divulgado y explicado.
Completitud de límites: Confirmar que todas las actividades de Scope 3 materiales para el cliente han sido incluidas en la estimación. Para un comercio minorista, esto incluye: compra de mercadería (Category 1), transporte de mercadería (Category 4), generación de residuos (Category 5), viajes de negocio (Category 6), y desplazamiento de empleados (Category 7). Categorías 8, 10, 11, 12, 13, 14, y 15 típicamente no aplican a comercio minorista puro.
Tratamiento de datos faltantes: Verificar que el cliente ha documentado qué información fue estimada versus actual. Una buena práctica es un cuadro que especifique, por categoría, el porcentaje de datos basados en registros reales versus estimaciones. Las estimaciones deben ser conservadoras (es decir, tending hacia emisiones más altas, no más bajas) a menos que exista evidencia técnica justificada.
Reconciliación con datos complementarios: Para Scope 3 Category 1 (compras), comparar factor de emisión implícito (emisiones totales ÷ gasto total de compras) contra publicaciones de GHG Protocol y bases de datos de ciclo de vida para detectar desviaciones. Una desviación de más del 20% requiere investigación.
Para Category 4 (transporte), comparar gasto reportado de transporte contra ton-km estimadas para detectar inconsistencias en pesos o distancias.
Para Category 5 (residuos), comparar peso estimado de residuos (basado en muestra) contra líneas de gestión de residuos en el P&L para detectar omisiones.

Hallazgos de inspección internacional

Inspecciones recientes por organismos de auditoría internacionales en entidades que reportan Scope 3 han identificado patrones de error comunes:
Omisión de categorías materiales: Un 40% de entidades auditadas internacionalmente no especificaba cuáles de las 15 categorías de GHG Protocol estaban incluidas o excluidas del total Scope 3 reportado. Para comercio minorista, la omisión de Category 7 (desplazamiento de empleados) es frecuente, aunque representa típicamente el 15% del total Scope 3.
Factores de emisión anticuados o fuentes no documentadas: Algunos reportes utilizaban factores de emisión de publicaciones de más de cinco años de antigüedad sin documentación de fuente. Los factores de emisión de electrónica, por ejemplo, han disminuido un 12-15% desde 2018 debido a mejoras en eficiencia de producción, de modo que un reporte de 2024 usando factores de 2019 sobrestimaría emisiones.
Cambios de metodología no divulgados: Varias entidades reportaron disminuciones año a año de Scope 3 que, al investigar, resultaban atribuibles a cambios de factor de emisión o cambios en el límite de lo que era incluido en la estimación, no a reducciones reales de emisiones operacionales.
Inconsistencia entre Scope 2 y Category 3 de Scope 3: El factor de emisión de grid (para calcular Category 3, que es upstream de electricidad comprada) debe ser consistente con el factor location-based usado en Scope 2. Un cliente que reporta Scope 2 usando factores de grid de 2022 pero Category 3 usando factores de 2024 probablemente contiene un error metodológico.

Contexto específico para El Salvador

El sector comercio minorista en El Salvador está concentrado en San Salvador, Santa Ana, y San Miguel. Las tiendas típicas operan bajo formatos S.A. de C.V. o S.R.L. de C.V. y cuentan con 10-50 empleados en tiendas independientes medianas.
Importancia del transporte en Scope 3: Aproximadamente el 35% de bienes de consumo son importados desde México y Estados Unidos. Esto significa que Category 4 (transporte aguas arriba) representa típicamente 25-35% del total Scope 3 para comerciantes salvadoreños, una proporción más alta que en economías con manufactura local más desarrollada.
Transporte marítimo versus terrestre: La mayoría de importaciones llegan por vía marítima (Puerto de Acajutla) y luego por camión a centros de distribución. Al estimar Category 4, considerar tanto el segmento marítimo (bajo factor: 0,016 kg CO2e/tonne-km) como el segmento terrestre (factor más alto: 0,107 kg CO2e/tonne-km).
Gestión de residuos limitada: El reciclaje formal en El Salvador representa aproximadamente el 12% de residuos generados. La mayoría de residuos minoristas terminan en relleno sanitario. Al solicitar documentación al cliente, verificar si existe contrato de reciclaje o si todo está siendo dispuesto en landfill, lo que cambiaría de forma notable el factor aplicado (21,3 kg CO2e/tonne para reciclaje vs. 586 para landfill).
Transporte de empleados: En San Salvador y zonas metropolitanas, una proporción significativa de empleados usa transporte colectivo (autobús), reduciendo el factor promedio. Solicitar una encuesta o muestra de transporte para calibrar el factor de Category 7.

Cómo usar esta herramienta

Paso 1: Seleccionar el sector

Confirme que ha seleccionado "Comercio Minorista" como sector. Si su cliente es una tienda departamental, supermercado, tienda de ropa especializada, o tienda de electrónica minorista, este es el sector correcto.

Paso 2: Ingresar datos de entrada

Para cada categoría de Scope 3 que sea material para su cliente, ingrese:

Paso 3: Revisar factores de emisión

La herramienta pre-carga factores de emisión estándar internacionales. Si su cliente dispone de factores más específicos (por ejemplo, factor de grid actual de El Salvador, factores de proveedores específicos), puede anular los factores por defecto ingresando un factor personalizado.
Nota: El factor de grid de El Salvador (ubicación-basado) varía según la composición energética nacional. Para estimaciones más precisas, contacte con el operador de red (ETESAL) para obtener el factor de emisión de grid más reciente.

Paso 4: Exportar resultados

Una vez completados todos los datos, la herramienta genera un resumen de:
Los resultados se exportan en formato Excel listo para ser incluido en papeles de trabajo de auditoría. Incluya una nota en el papel de trabajo referenciando esta herramienta y las fuentes de factores de emisión utilizadas.

Paso 5: Documentar supuestos

En el papel de trabajo, documente:

• Categoría 1 (Compras): Gasto total anual en bienes y servicios en USD
• Categoría 4 (Transporte aguas arriba): Toneladas-kilómetro total, desglosado por modo (carretera, marítima, aérea)
• Categoría 5 (Residuos): Toneladas totales por tipo de tratamiento (landfill, reciclaje, compostaje)
• Categoría 6 (Viajes de negocio): Kilómetros totales por modo (vuelo corto, vuelo largo, automóvil, ferrocarril)
• Categoría 7 (Desplazamiento de empleados): Número de empleados y número de días laborales (o kilómetros desplazado si disponible)
• Categoría 9 (Entregas a domicilio, si aplica): Toneladas-kilómetro o kilómetros por modo
• Emisiones totales de Scope 3 en kg CO2e
• Desglose por categoría
• Factores utilizados y fuentes
• Un cuadro de datos/estimación (porcentaje de datos reales vs. estimados)
• Fuente de cada dato de entrada (facturas, registros, estimaciones)
• Factores de emisión utilizados y fuente (GHG Protocol, DEFRA, EXIOBASE, etc.)
• Límite de Scope 3 (qué categorías fueron incluidas y cuáles excluidas)
• Cambios de metodología desde año anterior, si aplica
• Datos faltantes o estimaciones, con justificación de supuestos

Ejemplos de cálculo paso a paso

Ejemplo 1: Tienda de confección, San Salvador

Entidad: Confecciones Pacífico S.A. de C.V., San Salvador (50 empleados, tienda de 800 m², operación de 230 días por año)
Category 1: Compras de mercadería:
Category 4: Transporte aguas arriba:
Category 5: Residuos:
Category 6: Viajes de negocio:
Category 7: Desplazamiento de empleados:
Category 9: Entregas a domicilio:
Resumen de Confecciones Pacífico S.A. de C.V.:
| Categoría | Emisiones (kg CO2e) | % del total |
|-----------|-------|---------|
| 1: Compras | 323.000 | 55,1% |
| 4: Transporte aguas arriba | 138.425 | 23,6% |
| 5: Residuos | 2.344 | 0,4% |
| 6: Viajes de negocio | 1.299 | 0,2% |
| 7: Desplazamiento de empleados | 191.677 | 32,7% |
| 9: Entregas a domicilio | 0 | 0,0% |
| Total Scope 3 | 656.745 | 100% |
Notas de documentación: Category 1 cargada por 85% de gasto, asumiendo 85% de importado (textil) con factor 0,85 y 15% de servicios locales (limpieza, mantenimiento) con factor 0,42. Ambas asunciones documentadas con desglose de gastos de proveedores. Category 4 usa factor marítimo 0,016 (DEFRA 2024) y terrestre 0,107 (DESNZ 2024); distancias derivadas de B/Ls y facturas de transportista. Category 5: cliente confirmó 100% landfill; sin reciclaje formal. Category 6: viajes documentados mediante extractos de tarjeta de crédito y confirmaciones de reserva. Category 7: encuesta de 48 de 50 empleados; resultado estadísticamente representativo.
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Ejemplo 2: Supermercado, San Miguel

Entidad: Distribuidora Central S.R.L. de C.V., San Miguel (120 empleados, ubicación de 1.200 m², 365 días operación anual)
Category 1: Compras de mercadería y servicios:
Category 4: Transporte aguas arriba:
Category 5: Residuos:
Category 6: Viajes de negocio:
Category 7: Desplazamiento de empleados:
Resumen de Distribuidora Central S.R.L. de C.V.:
| Categoría | Emisiones (kg CO2e) | % del total |
|-----------|-------|---------|
| 1: Compras | 469.456 | 32,7% |
| 4: Transporte aguas arriba | 733.800 | 51,2% |
| 5: Residuos | 5.001 | 0,4% |
| 6: Viajes de negocio | 857 | 0,1% |
| 7: Desplazamiento de empleados | 816.165 | 57,0% |
| Total Scope 3 | 2.025.279 | 100% |
Observación de cálculo: El total de porcentajes excede 100% debido a redondeo en presentación. Verificar que suma de categorías = total reportado.
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• Gasto anual: $380.000 USD (mayoría importado de México y Honduras)
• Factor de emisión: 0,85 kg CO2e/USD (ropa y textiles)
• Cálculo: 380.000 × 0,85 = 323.000 kg CO2e
• Documentación: Revisar factura de compras mensuales de los últimos 12 meses del sistema contable. Verificar que el monto incluye solo bienes para reventa, no suministros de oficina (que se clasificarían bajo servicios comprados con factor diferente). Confirmar que el factor se aplica a la mercadería completa incluyendo transportistas intermedios si el cliente pagó transporte CIF.
• Estimado de 45 contenedores TEU anuales (equivalente a 675 toneladas)
• Desglose: 40 contenedores por ruta marítima México/Honduras-Acajutla (14.000 km promedio) + 5 contenedores por carretera desde Centro América (500 km promedio)
• Marítima: 40 × 15 toneladas × 14.000 km × 0,016 = 134.400 kg CO2e
• Terrestre: 5 × 15 toneladas × 500 km × 0,107 = 4.025 kg CO2e
• Total Category 4: 138.425 kg CO2e
• Documentación: Solicitar conocimientos de embarque (B/L) o facturas de agente aduanal de últimas 12 importaciones. Documentar origen del proveedor, puerto de destino, y peso. Para transporte terrestre, solicitar facturas de transportista documentando rutas. Calcular distancia independientemente usando herramientas de mapeo (Google Maps, Waze). Comparar factor implícito (kg CO2e ÷ toneladas) contra 0,016 para marítimo y 0,107 para terrestre para detectar desviaciones.
• Tienda genera aproximadamente 4 toneladas anuales (cartón, plástico, residuos orgánicos de empleados)
• 100% dispuesto en landfill (no hay programa de reciclaje activo)
• Cálculo: 4 toneladas × 586 kg CO2e/tonelada = 2.344 kg CO2e
• Documentación: Solicitar contrato con operador de residuos (nombre, frecuencia de recolección, destino final). Estimar peso durante dos semanas representativas contando bolsas de basura. Extrapolar a 52 semanas. Verificar que destino es landfill (no reciclaje o compostaje). Comparar estimación contra cantidad de recolecciones reportadas en año.
• Director de compras: 2 viajes anuales a proveedores en México (1.500 km cada uno, vuelo), 4 viajes locales (Santa Ana y San Miguel, 300 km total anuales)
• Gerente general: 1 viaje anual a conferencia regional en Costa Rica (800 km, vuelo)
• Cálculo:
• Director: (2 × 1.500 × 2 × 0,156) + (300 × 0,171) = 936 + 51,3 = 987,3 kg CO2e
• Gerente: 800 × 2 × 0,195 = 312 kg CO2e
• Total Category 6: 1.299,3 kg CO2e
• Documentación: Solicitar extractos de tarjeta corporativa de viajes, confirmaciones de reserva de vuelos, o registros de reembolsos de viáticos. Documentar origen, destino, y número de pasajeros. Calcular distancia independientemente.
• 50 empleados, 230 días laborales por año
• Encuesta anónima: 60% automóvil privado (15 km promedio por día), 35% autobús (8 km promedio), 5% caminata
• Cálculo:
• Automóvil: 30 empleados × 15 km × 0,171 kg CO2e/km × 230 días = 177.705 kg CO2e
• Autobús: 17,5 empleados × 8 km × 0,035 kg CO2e/km × 230 días = 13.972 kg CO2e
• Caminata: 2,5 empleados × 0 kg CO2e = 0
• Total Category 7: 191.677 kg CO2e
• Documentación: Solicitar encuesta anónima a empleados sobre modo de transporte y distancia promedia. Documentar resultado de encuesta. Aplicar factores de acuerdo a modo reportado. Verificar número de días laborales contra calendario de operación (considerando cierres, días festivos, vacaciones corporativas).
• Tienda no realiza entregas a domicilio (clientes retiran en tienda)
• Total Category 9: 0 kg CO2e
• Gasto anual: $1.840.000 USD (mezcla: 55% alimentos/bebidas importados, 30% textiles, 10% electrónica, 5% servicios)
• Factores ponderados:
• Alimentos: 55% × $1.012.000 × 0,32 = 159.936 kg CO2e
• Textiles: 30% × $552.000 × 0,85 = 234.120 kg CO2e
• Electrónica: 10% × $184.000 × 0,61 = 56.080 kg CO2e
• Servicios: 5% × $92.000 × 0,42 = 19.320 kg CO2e
• Total Category 1: 469.456 kg CO2e
• Documentación: Extraer de sistema contable desglose de gasto por categoría de producto (usando clasificación de proveedor o análisis de factura). Aplicar factor respectivo. Verificar que gastos incluyen solo reposición para venta, no activos fijos.
• Estimado: 150 pallets semanales de proveedores locales + 60 contenedores anuales de importaciones
• Local (carretera, San Salvador-San Miguel distancia 140 km): 150 pallets × 52 semanas × 0,5 toneladas × 140 km × 0,107 = 546.600 kg CO2e
• Importado (marítimo): 60 TEUs × 15 toneladas × 13.000 km × 0,016 = 187.200 kg CO2e
• Total Category 4: 733.800 kg CO2e
• Documentación: Solicitar registros de cargas semanales de distribuidor local documentando peso y origen. Para importaciones, solicitar B/Ls y facturas de transporte.
• Supermercado genera aproximadamente 12 toneladas anuales (cartón, plástico, vidrio, residuos de productos vencidos)
• 30% destinado a programa de reciclaje local, 70% a landfill
• Cálculo: (12 × 0,30 × 21,3) + (12 × 0,70 × 586) = 76,68 + 4.924,80 = 5.001,48 kg CO2e
• Documentación: Solicitar contrato con operador de residuos especificando destino (landfill vs. reciclaje). Estimar peso durante período representativo (una semana completa contando volumen de basura). Extrapolar. Verificar consistencia con reportes de operador de residuos si disponibles.
• Gerente general: 4 viajes a San Salvador (140 km × 2 ida/vuelta = 280 km anual) + 1 viaje a Honduras (400 km)
• Gerente de compras: 2 viajes a proveedores en San Salvador (280 km) + 2 viajes a Costa Rica (800 km)
• Cálculo:
• Gerente general: (280 × 0,171) + (400 × 0,171 × 2) = 47,88 + 136,80 = 184,68 kg CO2e
• Gerente compras: (280 × 0,171) + (800 × 0,195 × 2 × 2) = 47,88 + 624 = 671,88 kg CO2e
• Total Category 6: 856,56 kg CO2e
• Documentación: Documentar mediante extractos de tarjeta, facturas de gasolina (para viajes en automóvil), o confirmaciones de reserva (para vuelos).
• 120 empleados, 365 días operación (incluyendo domingos y días festivos; personal rota)
• Encuesta de 110 empleados: 50% automóvil (20 km promedio), 45% autobús (10 km promedio), 5% caminata
• Cálculo:
• Automóvil: 60 × 20 km × 0,171 × 365 = 747.180 kg CO2e
• Autobús: 54 × 10 km × 0,035 × 365 = 68.985 kg CO2e
• Total Category 7: 816.165 kg CO2e
• Documentación: Encuesta anónima a empleados, documentar muestra y resultado. Aplicar días de operación real (365 para supermercado abierto año redondo).

Verificación y control de calidad

Antes de finalizar un cálculo de Scope 3 en auditoría, verifique:
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• Límite de Scope 3 definido: ¿Cuáles de las 15 categorías de GHG Protocol aplican a este cliente? ¿Se han excluido intencionalmente categorías no materiales?
• Factores de emisión documentados: ¿De dónde proviene cada factor? ¿Coincide con publicaciones de GHG Protocol, DEFRA, EXIOBASE, u otra fuente verificable?
• Datos versus estimaciones: ¿Qué porcentaje del cálculo se basa en registros reales versus estimaciones? (Objetivo: > 70% real, < 30% estimado para una estimación de calidad razonable).
• Consistencia año a año: Si el cliente reportó Scope 3 en año anterior, ¿cómo se comparan metodología y resultados? ¿Qué cambios explican variaciones?
• Comparación contra benchmarks: ¿El factor de emisión implícito (total Scope 3 ÷ métrica de tamaño como ingresos o empleados) es razonable comparado contra datos de industria o publicaciones de GHG Protocol?
• Documentación completa: ¿Se documentó en papeles de trabajo la fuente de cada dato, el factor aplicado, y la justificación de supuestos?

Contacto y apoyo

Para preguntas técnicas sobre esta herramienta o para obtener factores de emisión más específicos para El Salvador:
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• Consulta sobre marcos regulatorios: Revisar orientación del CVPCPA (Consejo de Vigilancia de la Profesión de Contaduría Pública y Auditoría)
• Factores de emisión localizados: MARN (Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales) puede proporcionar data de inventarios de GHG nacionales
• Documentación de metodología: Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG Protocol), Estándar Corporativo
• Bases de datos internacionales: DEFRA (2024), EXIOBASE, ecoinvent