Scope 3 배출량 추정 도구: 독일 | ciferi

도입

독일은 유럽의 산업 중심지입니다. 자동차, 기계 공학, 화학, 철강 생산이 이 나라의 경제를 주도합니다. Mittelstand(중견기업)로 불리는 독일의 중견 산업 기업들은 전 세계 공급망의 핵심을 차지합니다. 이들 기업이 구매하는 재료, 부품, 에너지의 범위는 광범위합니다. Scope 3 범주 1(구매한 재화 및 서비스)의 배출량은 수십만 톤에 이릅니다.
2024년 현재 독일에서 CSRD(기업 지속가능성 보고 지침)를 국내법으로 전환한 Handelsgesetzbuch(HGB) 상업법전 개정으로 약 15,000개의 독일 기업이 의무 지속가능성 보고 대상이 되었습니다. ESRS E1 표준이 요구하는 Scope 3 배출량은 이전의 자발적 독일 지속가능성 코드(Deutscher Nachhaltigkeitskodex, DNK)보다 훨씬 상세합니다. 전환 기업들은 측정 체계를 대폭 업그레이드해야 합니다.
이 도구는 독일 기업의 Scope 3 계산을 ESRS E1 및 GHG 프로토콜 표준에 맞춰 수행하도록 설계되었습니다. 독일 연방환경청(UBA) 데이터, DEFRA 전환 계수, EXIOBASE 지출 기반 계수를 사용합니다. 모든 계산 결과는 Excel로 내보낼 수 있으며, 추가 검증을 위한 조서로 사용할 수 있습니다.
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독일의 규제 체계

연방금융감독청(BaFin)과 지속가능성 보고

독일에서는 BaFin(Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht)이 상장 기업의 재무 보고를 감독하며, 이제 지속가능성 보고도 감독 범위에 포함됩니다. CSRD 도입 이후 BaFin은 기업들이 ESRS E1(환경 표준 1)에 따라 Scope 3 배출량을 올바르게 측정하고 보고하는지 검토합니다.
ESRS E1은 GHG 프로토콜의 15개 범주를 모두 다루지만, 각 기업은 자신의 사업 특성에 따라 어느 범주가 중요한지 판단해야 합니다. 자동차 제조업체의 경우 범주 1(구매한 재화), 범주 4(상류 운송), 범주 9(하류 운송)이 주요 배출원입니다. 화학 회사는 범주 1(원료 구매), 범주 10(판매 제품의 가공), 범주 11(판매 제품의 사용)에 집중합니다.

독일 배출권거래제(DEHSt)와 overlapping 데이터

DEHSt(Deutsche Emissionshandelsstelle)는 독일의 배출권거래 담당 기관입니다. EU ETS에 참여하는 기업의 검증된 배출 데이터는 공개됩니다. 이 데이터는 공급망 파트너가 해당 공급업체의 Scope 1 배출량을 보다 정확하게 계산할 때 사용할 수 있습니다. 범주 1 배출량을 계산할 때, 공급업체가 EU ETS 참여 기업이라면 그들의 검증된 Scope 1 데이터를 사용하는 것이 일반적인 배출 계수보다 정확합니다.

Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz(공급망 실사법, LkSG)

2023년 1월 이후 직원 1,000명 이상의 독일 기업은 LkSG에 따라 공급망 실사를 수행해야 합니다. LkSG는 인권과 환경 위험에 초점을 맞추지만, 이를 수행하기 위해 공급망 매핑을 해야 하며, 이는 Scope 3 범주 1 및 범주 4 배출량 추정의 기초를 제공합니다. 공급망 위험 지도가 이미 있다면 이를 활용하여 범주 1 배출량 계산에 필요한 공급업체 데이터를 수집합니다.
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독일의 배출 계수 및 데이터 소스

UBA의 ProBas 데이터베이스

독일 연방환경청(UBA)의 ProBas(Prozessorientierte Basisdaten für Umweltmanagementsysteme) 데이터베이스는 8,000개 이상의 공정 데이터세트를 포함합니다. 에너지, 운송, 재료, 폐기물 처리를 다룹니다. 독일 맥락에서 배출 계수를 선택할 때 ProBas가 우선됩니다.

독일의 전기 그리드 배출 계수

2023년 기준 독일의 위치 기반 그리드 배출 계수는 약 0.380 kg CO2e/kWh입니다. 이는 영국(약 0.207 kg CO2e/kWh)이나 프랑스(약 0.070 kg CO2e/kWh)보다 높습니다. 독일은 여전히 기저 전력 공급을 위해 갈탄과 유연탄에 의존하고 있기 때문입니다. 그러나 재생에너지 비중은 2023년 총 발전량의 55%를 초과했습니다. 이 추세는 계속되고 있으며, 매년 배출 계수는 낮아질 것으로 예상됩니다.
범주 3(연료 및 에너지 관련 활동)과 범주 11(판매 제품의 사용, 예: 에너지 소비 제품)에서 독일 그리드 배출 계수를 사용할 때는 항상 해당 보고 연도의 가장 최신 값을 적용합니다.

GEMIS 소프트웨어

독일 헤센 응용과학대학(h-da)이 개발한 GEMIS(Global Emission Model for Integrated Systems)는 ProBas와 함께 사용되는 무료 생명 주기 평가(LCA) 도구입니다. GEMIS는 운송 모드별(도로, 철도, 해상, 항공), 재료별, 폐기물 처리 경로별 배출 계수를 제공합니다.
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실무 지침: Scope 3 범주별 계산

범주 1: 구매한 재화 및 서비스

대부분의 독일 Mittelstand 기업에서 범주 1은 Scope 3의 가장 큰 배출원입니다. 계산 방법은 두 가지입니다.
지출 기반 방법: 구체적인 재료 데이터가 없을 때, 구매 금액에 지출 기반 배출 계수를 곱합니다. EXIOBASE 평균 지출 기반 계수는 약 0.42 kg CO2e/€입니다. 이 방법은 빠르지만 정확성은 낮습니다.
활동 기반 방법: 더 나은 정확성을 원한다면 구체적인 재료 수량 데이터를 사용합니다. 예를 들어, 강철 구매량이 500톤이라면 강철의 UBA ProBas 배출 계수(약 2.0 kg CO2e/kg, cradle-to-gate)를 사용합니다. 500톤 × 2.0 kg CO2e/kg = 1,000,000 kg CO2e (1,000톤 CO2e).
재료별 UBA 계수를 먼저 확인합니다. 만약 특정 재료가 ProBas에 없으면 DEFRA 또는 ecoinvent 데이터베이스로 대체합니다.

범주 3: 연료 및 에너지 관련 활동

이는 범주 2(구매 전기)에 포함되지 않은 상류 배출량입니다. 예를 들어, 전기 생산의 상류 과정(연료 채취, 정제, 운송)과 송배전 손실입니다.
상류 배출을 계산하려면 UBA 또는 DEFRA의 상류 배출 계수를 사용합니다. DEFRA 2024 데이터에 따르면 상류 및 송배전 손실을 합친 계수는 약 0.025 kg CO2e/kWh입니다.

범주 4: 상류 운송 및 배송

공급업체에서 귀사까지의 운송 배출량입니다. 운송 모드에 따라 계수가 다릅니다.
예를 들어, 이탈리아 공급업체에서 베를린 자동차 부품 제조업체로 부품 100톤을 도로로 운송한다면(거리 1,200 km):
100톤 × 1,200 km × 0.107 kg CO2e/톤-km = 12,840 kg CO2e (12.84톤 CO2e)

범주 5: 운영 중 발생한 폐기물

제조 과정에서 발생한 폐기물의 처리 배출량입니다. 경로별 배출 계수:
제조 중 발생한 폐철(재활용): 50톤이라면:
50톤 × 21.3 kg CO2e/톤 = 1,065 kg CO2e (1.065톤 CO2e)

범주 6: 출장

직원의 출장 운송 배출량입니다. 이동 수단별 배출 계수(kg CO2e/승객-km):
뮌헨-베를린 왕복 항공 출장, 50명의 직원, 편도 거리 585 km(단거리):
50명 × 1,170 km × 0.156 kg CO2e/승객-km = 9,126 kg CO2e (9.13톤 CO2e)

범주 7: 직원 통근

직원들이 집에서 직장으로 가는 운송 배출량입니다. 기본 배출 계수는 직원당 1.28 kg CO2e/근무일(다양한 운송 수단 평균)입니다. 연간 근무일 수를 곱합니다(보통 230일).
직원 500명, 평균 근무일 230일:
500명 × 1.28 kg CO2e/근무일 × 230일 = 147,200 kg CO2e (147.2톤 CO2e)
더 정확한 추정이 필요하면 직원의 실제 통근 거리와 운송 수단을 조사합니다. 독일의 공공 교통 이용률, 자가용 비율, 자전거 이용률 등을 데이터에 반영합니다.

범주 9: 하류 운송 및 배송

판매한 제품을 고객에게 배송하는 배출량입니다. 범주 4와 동일한 운송 모드 계수를 사용합니다.
예를 들어, 독일 자동차 부품 제조업체가 완성 부품 500톤을 프랑스 자동차 조립 공장으로 배송한다면(거리 850 km, 도로 운송):
500톤 × 850 km × 0.107 kg CO2e/톤-km = 45,475 kg CO2e (45.48톤 CO2e)
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• 도로 화물(HGV): 0.107 kg CO2e/톤-km
• 철도 화물: 0.028 kg CO2e/톤-km
• 해상 화물: 0.016 kg CO2e/톤-km
• 항공 화물: 0.602 kg CO2e/톤-km
• 매립: 586 kg CO2e/톤
• 소각(에너지 회수 포함): 21.3 kg CO2e/톤
• 재활용: 21.3 kg CO2e/톤
• 퇴비화: 10.2 kg CO2e/톤
• 단거리 항공편(3,700 km 미만): 0.156
• 장거리 항공편(3,700 km 초과): 0.195
• 철도: 0.035
• 자동차(평균): 0.171

산출 예시: 뮌헨 기계 공학 제조업체

회사명: 뮌헨 정밀기계 주식회사 (München Präzisionsmechanik AG)
위치: 뮌헨, 바바리아
직원: 680명
매출: 1.2억 €
산업: 자동차 및 기계 공학 부품 제조
뮌헨 정밀기계는 자동차, 기계, 항공우주 부품을 생산합니다. Scope 3 배출량을 추정하기 위해 먼저 핵심 범주를 파악합니다.

범주 1: 구매한 재화 및 서비스

연간 구매 내역:
계산 방법: 활동 기반(주요 재료) + 지출 기반(나머지)
강철: 300톤 × 2.0 kg CO2e/kg = 600,000 kg CO2e
알루미늄: 150톤 × 12.0 kg CO2e/kg = 1,800,000 kg CO2e
기타 지출: €2,000,000 × 0.42 kg CO2e/€ = 840,000 kg CO2e
(조서 기록: 원재료 발주 기록에서 강철, 알루미늄 수량 확인. 공급업체 송장 검토. 배출 계수는 UBA ProBas 2024 데이터 사용.)
범주 1 합계: 3,240,000 kg CO2e (3,240톤 CO2e)

범주 4: 상류 운송 및 배송

상류 공급업체에서 받는 재료 운송(도로 운송, 평균 거리 600 km):
강철 300톤: 300톤 × 600 km × 0.107 kg CO2e/톤-km = 19,260 kg CO2e
알루미늄 150톤: 150톤 × 600 km × 0.107 kg CO2e/톤-km = 9,630 kg CO2e
(조서 기록: 구매 송장에서 FOB 또는 CIF 계약 확인. 운송 거리는 Google Maps 또는 로지스틱 시스템에서 확인. 운송 모드 확인(도로/철도/해상).)
범주 4 합계: 28,890 kg CO2e (28.89톤 CO2e)

범주 7: 직원 통근

직원 680명, 평균 근무일 230일:
680명 × 1.28 kg CO2e/근무일 × 230일 = 200,576 kg CO2e
(조서 기록: 직원 명부에서 통근 거리 샘플 조사. 공공 교통 이용 여부 확인. 회사 차량 이용 직원 별도 계산.)
범주 7 합계: 200,576 kg CO2e (200.58톤 CO2e)

범주 9: 하류 운송 및 배송

완성 제품 400톤을 연간 판매(도로 운송, 평균 거리 750 km):
400톤 × 750 km × 0.107 kg CO2e/톤-km = 32,100 kg CO2e
(조서 기록: 판매 송장과 배송 기록 검토. 고객별 배송 거리 집계. 운송업체 데이터 확인.)
범주 9 합계: 32,100 kg CO2e (32.10톤 CO2e)

뮌헨 정밀기계 Scope 3 합계

| 범주 | 배출량 (톤 CO2e) | 비중(%) |
|------|-----------------|--------|
| 1: 구매한 재화 및 서비스 | 3,240 | 91.2% |
| 4: 상류 운송 | 28.89 | 0.8% |
| 7: 직원 통근 | 200.58 | 5.6% |
| 9: 하류 운송 | 32.10 | 0.9% |
| 합계 | 3,501.57 | 100% |

검토 및 보장 포인트

(조서 조사자를 위한 체크리스트)
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• 강철(raw material): 300톤
• 알루미늄: 150톤
• 에너지(외부 공급): €500,000
• 기타 서비스(운송, 유지보수): €1,500,000
• 범주 1 배출계수 출처(UBA ProBas) 확인하고 기준 연도 일치 확인
• 강철, 알루미늄 구매량이 발주, 송장, 재고 기록과 일치하는지 검증
• 범주 4 운송 거리가 실제 공급지(도시명)와 일치하는지 지도에서 확인
• 범주 7 근무일 수가 연간 휴무일(휴가, 병가, 공휴일)을 정확히 반영하는지 검증
• 범주 9 판매량이 제품 청구서, 배송 기록, 재무제표의 수익과 연계 확인

독일 기업의 흔한 실수

1. Scope 3 범주 경계 설정 오류

실제 상황: 많은 독일 제조업체는 범주 1(구매한 재화)과 범주 4(상류 운송)의 경계를 혼동합니다. 일부 기업은 공급업체의 배송 비용을 자신의 범주 1 배출량에 포함시키고, 범주 4 운송 배출량은 이중 계산을 피하기 위해 제외합니다.
ESRS E1과 GHG 프로토콜에 따르면 범주 1은 공급업체의 제품 생산 배출량만 포함합니다. 운송은 범주 4에 포함되어야 합니다. 공급업체가 배송료를 청구했더라도 이를 범주 1 비용에 포함시키면 배출량 이중 계산이 됩니다.

2. 배출 계수의 기준 연도 불일치

실제 상황: 독일 기업들이 여러 데이터 소스(DEFRA, UBA, GEMIS)를 혼용하면서 배출 계수의 기준 연도가 맞지 않습니다. 2023년 보고를 위해 2021년 DEFRA 계수와 2024년 UBA 계수를 섞어 쓰면 일관성이 떨어집니다.
해결책: 보고 연도를 결정한 후, 그 연도의 모든 배출 계수 데이터세트를 사용합니다. 2024년 보고라면 2024년 DEFRA, 2024년 UBA 데이터를 사용합니다.

3. 그리드 배출 계수의 시간 기반 변동 무시

실제 상황: 독일 그리드 배출 계수는 매년 하락합니다. 재생에너지 비중이 증가하기 때문입니다. 일부 기업은 전년도 계수를 반복 사용하여 전년 대비 배출량 감소가 실제 활동 감소가 아니라 계수 개선 때문인지 명확히 하지 않습니다.
해결책: 매년 최신 그리드 계수를 적용합니다. 전년 대비 배출량 변화를 설명할 때 "활동량 변화" vs. "배출 계수 개선"을 구분하여 보고합니다.

4. 공급망 데이터 부족으로 인한 과도한 지출 기반 방법 사용

실제 상황: 많은 Mittelstand 기업은 공급업체로부터 구체적인 재료 데이터(무게, 수량)를 받지 못합니다. 이로 인해 전체 범주 1을 0.42 kg CO2e/€의 일반 지출 기반 계수로 계산하는데, 이는 정확성이 낮습니다.
해결책: 상위 20개 공급업체(일반적으로 지출의 60~80%)를 대상으로 활동 기반 데이터(재료 무게, 수량)를 요청합니다. 이들에게는 구체적인 배출 계수를 적용하고, 나머지 소규모 공급업체에만 지출 기반 계수를 사용합니다.

5. LkSG 공급망 데이터를 Scope 3에 통합하지 않음

실제 상황: 1,000명 이상의 직원을 가진 독일 기업은 이미 LkSG에 따라 공급망을 매핑했지만, 이 데이터를 Scope 3 범주 1, 4 계산에 활용하지 않습니다. 두 개의 독립적인 공급망 정보 시스템을 유지하는 낭비가 발생합니다.
해결책: LkSG 공급망 지도에서 공급업체 위치, 제품 카테고리, 배송 거리 정보를 추출하여 Scope 3 계산에 직접 활용합니다.
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ESRS E1 및 감사인의 기대 사항

경계와 범주 공시

ESRS E1은 기업이 다음 사항을 명시하도록 요구합니다:

감사인 기대 사항

KSA(한국 감사기준) 수렴 표준의 원칙을 적용하면, 독일 기업의 Scope 3 보고 감사 시 감사인은 다음을 검증합니다:
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• 보고에 포함된 Scope 3 범주 목록
• 각 범주를 제외한 이유(해당하는 경우)
• Scope 3 총 배출량 중 활동 기반 데이터의 비중(%)
• 추정 데이터의 비중(%)
• 범주 경계의 일관성: 보고된 Scope 3 범주가 GHG 프로토콜 정의와 일치하는지 확인. 범주 간 중복 계산이 없는지 검증.
• 배출 계수 출처: 사용된 모든 배출 계수가 독립적이고 신뢰할 수 있는 출처(UBA, DEFRA, ecoinvent)에서 나온 것임을 확인. 기준 연도 일치 검증.
• 활동 데이터의 추적 가능성: 표본 기초로 구매 기록, 송장, 배송 서류를 검토하여 활동 데이터가 원본 문서로 뒷받침되는지 검증.
• 계산 정확성: 표본 재계산을 통해 산술적 오류 확인.
• 연도 대비 변화 설명: 전년 대비 배출량 변화가 활동량 변화인지, 배출 계수 개선인지, 방법론 변경인지 구분하여 설명하도록 요구.

이 도구 사용 방법

1단계: 국가 및 기업 정보 입력

드롭다운에서 "독일"을 선택합니다. 기업명, 보고 연도, 통화(€)를 입력합니다.

2단계: Scope 3 범주 선택

귀사에 해당하는 범주를 선택합니다. 15개 범주 중 모두 입력할 필요는 없습니다. 중요 범주만 선택하여 배출량을 계산합니다.
제조업: 범주 1, 4, 5, 7, 9 우선
서비스업: 범주 1, 6, 7 우선
소매업: 범주 1, 9, 11 우선

3단계: 활동 데이터 입력

각 범주별로 입력 방식이 다릅니다:

4단계: 배출 계수 확인 또는 사용자 정의

도구는 독일 맥락의 기본 배출 계수를 미리 로드합니다. 필요시 귀사의 실제 데이터를 기반으로 배출 계수를 사용자 정의할 수 있습니다.
예를 들어, 공급업체에서 받은 검증된 Scope 1 배출 데이터가 있으면 범주 1 배출 계수를 그 값으로 변경합니다.

5단계: 결과 검토 및 내보내기

도구는 범주별, 연간 총 배출량, 배출 집약도(매출 단위)를 계산하여 표시합니다. Excel 파일로 내보낼 수 있으며, 조서로 사용할 수 있습니다. 내보낸 파일에는 계산 과정, 사용된 배출 계수, 데이터 출처가 포함됩니다.
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• 지출 기반(범주 1, 2, 14, 15): 연간 구매 또는 지출액(€) 입력
• 에너지 기반(범주 3): 연간 에너지 소비량(kWh) 입력
• 운송 기반(범주 4, 9): 톤-km 또는 개별 수량과 거리 입력
• 폐기물 기반(범주 5, 12): 폐기물 처리 경로별 톤 수 입력
• 여행 기반(범주 6): 출장 거리(km) 또는 인원 수 입력
• 통근 기반(범주 7): 직원 수와 근무일 수 입력